momongaさんのSQ5 の試乗レポート・評価

• 

• アウディ

  SQ5

  2013-10-01 00:00:00.0 発売

  

     

このクルマを一言で表すと？

• 

  momonga

• パフォーマンスはフル積載のストレスフリー

このクルマの評価

• 総合評価

  3.5

• 外観デザイン

  3.2

  インテリア

  3.5

  走りやすさ

  3.7

SQ5についてのオススメポイント

• アウディのマーケティングは明確な方向性を示しており、購入者に迷いを持たせないと共に、ブランディングにも寄与していますね。御三家と言われるライバル、メルセデス、BMWの二者は通常ラインとスポーツエモーショナルの二本立てですが、アウディは中間グレードとしてSカテゴリーをセッティングしています。ライバルが通常ラインのハイエンドモデルと位置付ける同等パフォーマンスをスポーツグレードに特化させています。この動力性能にコンフォートなサスペンションは不要だと言うメッセージにも感じます。必要以上のパフォーマンスを望まないユーザーにもライバルが中間グレードとしているものをハイエンドとしてアピールします。そして全ての頂点にRSを用意するのはMやAMGと並びます。つまりトップグレードと思わせる車がライバルに比べ、1台多くなり、結果販売のアプローチもしやすく、客のプライドも満たされる構成です。SQ5ですが、車高の高いハイパフォーマンスSUVですね。本来車を早く走らせたいなら重心を下げるんでしょうね、この形で良いんならF1マシンはみんなカブトムシみたいな形になっています。相反するファクターを解決してはいますが、セダン、クーペには絶対的な領域では先を譲ることになります。しかし、一般のドライバー、あるいは中級グレードのサルーンが追い付くことの出来ないパフォーマンスを秘めている事は事実です。車としての使い勝手はSUVのが圧倒的に有利ですし、オンロード以外の走破性も優れています。そういった日常の価値と高次元な走りを追求する人で、常識的なサイズの車を求める人にお勧めの一台です。コーナリングはロールが押さえられ、腰の高さは微塵も感じない安定感で、強力なエンジンは重さを感じさせません。ライトウェイトスポーツのような軽快な走りです。限界まで攻め混まなくても、フル乗車のフル積載で尚且つスポーティーなフィールでドライブできるポテンシャルです。アクティブな使い方にはぴったりですね。

SQ5についての不満な点

• どうしてもSを名乗らなきゃいけないんでしょうね。

SQ5を運転した後の感想

• 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
• 運転後の感想について
• 基本的にはゆったりと乗って、余力は余裕としてほしい車の性格ですね。

SQ5関連ページ

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  SQ5

  2013-10-01 00:00:00.0 発売

  

     

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