momongaさんのS6アバント の試乗レポート・評価

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• アウディ

  S6アバント

  2012-08-01 00:00:00.0 発売

  

     

このクルマを一言で表すと？

• 

  momonga

• スポーツ一本でもユーロはアバント必須

このクルマの評価

• 総合評価

  3.5

• 外観デザイン

  4.0

  インテリア

  3.3

  走りやすさ

  4.3

S6アバントについてのオススメポイント

• アウディのマーケティングは明確な方向性を示しており、購入者に迷いを持たせないと共に、ブランディングにも寄与していますね。御三家と言われるライバル、メルセデス、BMWの二者は通常ラインとスポーツエモーショナルの二本立てですが、アウディは中間グレードとしてSカテゴリーをセッティングしています。ライバルが通常ラインのハイエンドモデルと位置付ける同等パフォーマンスをスポーツグレードに特化させています。この動力性能にコンフォートなサスペンションは不要だと言うメッセージにも感じます。必要以上のパフォーマンスを望まないユーザーにもライバルが中間グレードとしているものをハイエンドとしてアピールします。そして全ての頂点にRSを用意するのはMやAMGと並びます。つまりトップグレードと思わせる車がライバルに比べ、1台多くなり、結果販売のアプローチもしやすく、客のプライドも満たされる構成です。S6アバントですが、そう意味では実用性の高い車に必要ないのではと思いますが、ヨーロッパらしいです。決め細やかにマーケティングする意味では間違ってはいないでしょうね。ラグジュアリーな風格そのままに、特別装備をふんだんに使い走りに特化したクワトロです。エンジンは上品な味付けながらアクセルを踏んだ分、リニアに圧倒的な加速をしてくれます。専用シートのホールドも心地よくタイトな姿勢のコーナリングは日常の足として使っても運転好きにはたまりません。それなりの地位でラグジュアリーサルーンに乗る必要があるけど毎日のドライブを楽しみ、休日は家族で少し長く車旅行を楽しむ人にはピッタリの車です。

S6アバントについての不満な点

• ピョコンと出ているモニターです。

S6アバントを運転した後の感想

• 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
• 運転後の感想について
• 引き締まったサスペンションですが、長距離を乗っても疲れない感じの乗り心地です。セダンとの走りの違いはわからないレベルです。

S6アバント関連ページ

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  S6アバント

  2012-08-01 00:00:00.0 発売

  

     

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