momongaさんのM6 グランクーペ の試乗レポート・評価

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• BMW

  M6 グランクーペ

  2013-01-01 00:00:00.0 発売

  

   

このクルマを一言で表すと？

• 

  momonga

• Mのポリシーとマーケティングのはざま

このクルマの評価

• 総合評価

  3.1

• 外観デザイン

  3.0

  インテリア

  3.0

  走りやすさ

  3.7

M6 グランクーペについてのオススメポイント

• 昔のMシリーズと通常ラインとの差は、パワー面でも明確なものがあり、カタログスペックだけでも、それが特別な存在とわかるものでした。現在は通常ラインのハイエンドグレードの高出力化も進み、カタログスペックだけでは、ちょっとしたハイエンドグレードかと思う内容ですが、乗ってみるとその違いに驚かされます。サスペンションから音やフィーリングに至るまで、ベースモデルと形はにていても別物の車だと実感できます。M6グランクーペですが、メルセデスを意識し過ぎた4ドアクーペのグランクーペをベースにしていますが、全ラインナップにMを用意してくるのは、マーケティング主導でしょうか、エンジニアのポリシーみたいなもの、有り難みといったら良いでしょうか、そう言うものは感じなくなってきます。とは言え、エンジニアの仕事はキチンとされており、エンジンをかけた瞬間から、雄々しい音のアイドリングでただ者ではない予感が走ります。車を前に出せばノーマルのスポーツ＋が及ばない足回りの硬さを感じるロードインプレッションが伝わってきます。それでいて不快な振動はありません。コーナリングでは通常領域のGではロールを感じること無くスポーツカーの様に曲がります。アクセル全開はさすがに無理ですが、強く踏み込むと後ろから押されるよな加速を味わえます。この辺りは、M6とかわりなく、カッコ良さと実用性を求めるグランクーペユーザーのなかで、サーキット走行に時々行く趣味のある人には最高の車だと思います。

M6 グランクーペについての不満な点

• 車としての不満はありません。メーカーの姿勢が不満に感じますかね。大きな会社になればなるほど我慢するところでしょうか。

M6 グランクーペを運転した後の感想

• 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
• 運転後の感想について
• ベースラインナップのハイエンドグレードとして買われていくのでしょうね。

M6 グランクーペ関連ページ

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  M6 グランクーペ

  2013-01-01 00:00:00.0 発売

  

   

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