momongaさんのM5 の試乗レポート・評価

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• BMW

  M5

  2011-07-01 00:00:00.0 発売

  

     

このクルマを一言で表すと？

• 

  momonga

• 実用にも耐えるレーシングカーを乗りこなす

このクルマの評価

• 総合評価

  3.4

• 外観デザイン

  4.0

  インテリア

  3.2

  走りやすさ

  4.0

M5についてのオススメポイント

• 昔のMシリーズと通常ラインとの差は、パワー面でも明確なものがあり、カタログスペックだけでも、それが特別な存在とわかるものでした。現在は通常ラインのハイエンドグレードの高出力化も進み、カタログスペックだけでは、ちょっとしたハイエンドグレードかと思う内容ですが、のって見るとその違いに驚かされます。サスペンションから音やフィーリングに至るまで、ベースモデルと形はにていても別物の車だと実感できます。M5ですが、ラグジュアリーサルーンをベースにしているだけあって、室内の広さ、ラゲッジルーム共に実用上なんの問題もありません。ここがこの車のお勧めのポイントですが、中身はレーシングカーそのものです。V8の音が好きになれない人もいるかと思いますが、パフォーマンスはV10NA以上のレスポンスとパワーを持っています。フルアクセルはおそれ多くて公道では出来ませんが、自分の感性以上の走りを体感させてくれます。どんなシチュエーションでも一歩も二歩も前に行くフィーリングです。ただ、お金があるからといって、ラグジュアリーサルーンとしての購入はお勧めしません。乗り心地、コーナリング、ロードノイズ、どれをとっても550の方がエレガントです。やはり本気の走りをサーキット等で楽しむエグゼクティブにおすすめですね。

M5についての不満な点

• ダウンサイジンクしていますが、V10から減らすんじゃなくて、V12とか他のメーカーがしないアプローチを期待します。メカニカルなレーシングサウンドが聴きたいです、

M5を運転した後の感想

• 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
• 運転後の感想について
• GT-Rに乗るなら、こちらの方が本来の羊の皮を被った狼的なインテリジェンスがあります。AMGは完全にワルさが全面に出てますし、2ドアで速いのは当たり前、このサイズで速いことに意味があります

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