AI300さんのラフェスタハイウェイスター の試乗レポート・評価

• 

• 日産

  ラフェスタハイウェイスター

  2011-06-01 00:00:00.0 発売

  

   

このクルマを一言で表すと？

• 

  AI300

• 違和感あり

このクルマの評価

• 総合評価

  2.9

• 外観デザイン

  3.0

  インテリア

  2.9

  走りやすさ

  2.7

ラフェスタハイウェイスターについてのオススメポイント

• このクルマのいちばんの特徴といえば、背が低いミニバンで多人数乗車できるところです。
  このクルマは、マツダからのOEM車であり、フロント周りやドアパネルのエクステリアデザインが異なっています。
  特に、ドアパネルは、プレマシーに対して、キャラクターラインがだいぶおとなしいものへと変更されています。
  他には、リヤバンパーの形状は同一となっていますが、全塗装であり、バックドアガーニッシュがメッキ仕上げになっています。
  また、グレード体系としては、エアロ仕様のみの設定となっています。
  パワートレーンは、２０００ｃｃですが、二輪駆動と四輪駆動で異なったエンジンとなり、トランスミッションも、前者は６速、後者は４速のオ－トマチックとなります。
  

ラフェスタハイウェイスターについての不満な点

• OEM車ということで当然といえば当然ですが、ディーラー内に他の日産車と一緒に並んでいると、ドアの閉まり音やシート表皮などで、明らかに質感が低い部分があったりして、違和感を感じてしまいます。

ラフェスタハイウェイスターを運転した後の感想

• 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
• 運転後の感想について
• 日産車はこのクラスではCVT車ばかりになっていますが、このクルマはATであり、個人的には変速の感覚に違和感なく運転できるので好みです。
  しかしながら、細部の質感等は日産車に及ばない感じで、運転していてなんだか違和感があります。
  買ってはいけないとまでは言う感じではないですが、実車をきちんと見てからの購入をオススメします。

ラフェスタハイウェイスター関連ページ

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  ラフェスタハイウェイスター

  2011-06-01 00:00:00.0 発売

  

   

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