きもぴさんのルーテシアの試乗レポート・評価

投稿日： 2015-01-18 16:20:41.0

ルノー

ルーテシア

2013-09-01 00:00:00.0 発売

このクルマを一言で表すと？

きもぴ
好みに合わせて選べるフレンチ

このクルマの評価

総合評価
4.2
外観デザイン
4.4

インテリア
4.1

走りやすさ
4.7

ルーテシアについてのオススメポイント

1.2リッターエンジンを搭載したベーシックモデルの「ゼン」と1.6リッターエンジンを搭載した最上級モデルの「RS」に試乗してきました。

ルーテシアのグレードだが、最廉価版のゼン。ゼンと基本は同じだが、タイヤサイズとアルミのデザインが変わって、内装などにも少し高級感をプラスしたインテンス。そこにスポーツ感をプラスしたGT(パドルシフトとRSボタンが追加されている)。さらに、1.6リッターのエンジンが搭載され、ホールド性の高いシートが奢られたRSがある。

◎ゼン
走り出して感じたのは、しっかり感。ステアリングを通して、きちんと路面の情報を伝えてくれる。重すぎず軽すぎずのステアフィールは、安心感があり、誰でも違和感なく運転することができるだろう。

1.2リッターのエンジンは街中での速度域では十分なパワーがある。発進加速もスムーズだ。

そして、シート。これが、実に気持ちがいい。カングーに乗った時も感じたことだが、フランス車のシートはどうしてこうも気持ちがいいのか。乗ったことがない人は、ぜひ乗って試して欲しい。また、高級車とまではいかないが、静粛性が非常に高かった。

◎ＲＳ
乗った瞬間にゼンとは違う雰囲気が漂う。まず、シートの形状がセミバケット形状になっていて、すっぽりはまり込むようになるので、ホールド性が高い。長距離走っても疲れないだろう。
目線に入ってくるステアリングやメーターにも専用の装飾がなされていて、気分が高まる。

走り出すと、ゼンの１．２リッターエンジンとは違うことが分かる。何より聞こえてくる音が勇ましい。これを聞くとゼンは静かすぎるくらいに感じられた。

パドルシフトの反応もリニアで気持ちが良い。エンジンのピックアップも良く、意のままにクルマが反応してくれる。

傾斜のキツい坂道もグイグイ登っていく。余裕をもって坂を駆け上がった。かなりパワフルな印象。

試乗では試すことができなかったが、RSにはローンチコントロールが付いている。いつ使うのかと思わなくもないが、そういうものが付いていることが気持ちを高めてくれるので○。

試乗する前は、購入するならインテンス辺りがベストかと思っていたが、RSに乗ってしまうと、物足りなさを感じる。それくらいのインパクトがあった。

とはいえ、街中利用がメインであれば、ゼンやインテンスは充分に検討する価値がある。
一方、サーキットまでいかなくても、ワインディングや高速道路でちょっと走りを楽しみたいと思う人は、ぜひGTかRSをお勧めしたい。