mashさんのアルト の試乗レポート・評価

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• スズキ

  アルト

  2014-12-01 00:00:00.0 発売

  

     

このクルマを一言で表すと？

• 

  mash

• ワークスAGSはイージー&ファスト

このクルマの評価

• 総合評価

  3.9

• 外観デザイン

  4.6

  インテリア

  3.7

  走りやすさ

  4.3

アルトについてのオススメポイント

• ワークスAGSシルバー購入しました。AGSは当初１割とか。
  息子が免許取得するので息子用に。でも免許取れるまで私が乗り約２０００Kｍ走りました。
  以前RSに試乗して動力性能と乗り心地は良くいいんだけど内外装ともに派手な印象で
  落ち着いたデザインのバージョンが出れば良いのにという感想でした。
  それが昨年末ワークスという形で実現！すぐに試乗しましたが別のデメリットが。
  足回りの硬さと価格上昇です。硬派なスポーツモデルを求めていたわけではないので。
  
  価格上昇分はおそらく乗り換え時に売却価格も高いだろうという予想し
  レカロシートが息子にウケが良かった事
  硬い足回りも想定している街乗りの距離なら許容範囲
  ハンドリングが峠レベルなら充分楽しめる
  軽自動車最高の加速力
  お正月セールで新型車でもおまけやナビの割引など付いて今しかない！
  
  以上の理由で購入を決断しました。
  マニュアル押しの車ですがAGSを選んだ理由は
  
  MTには今更３０年ぶりに乗る気もなく、変速にそれほど違和感はない。
  イージードライブでギア比も５速がMTと比べハイギアードで高速でうるさくない。
  簡易緊急ブレーキやアイドリングストップなど装備充実でお買い得。
  
  ここからインプレです。デザインは個人的な好みになりますが
  ５０歳の私です。シルバーカラーの車、満足しています。内装も文句なし。
  勿論軽自動車の制約の中でですから欲を言えば全高の割にタイヤが小さく
  サイドから見るとリヤが貧弱に見えます。
  よく言われるレカロシートの目線が高いということ。
  試乗した時目線高いかな？と感じましたが私は小柄なので慣れの問題でした。
  AGSなのでクラッチ踏む必要はないし。大柄な方は対策のシートレールが必要かも。
  
  走りは小排気量の良さを楽しめる車。
  わかるかどうかわかりませんが(笑)２５０ｃｃ単気筒のバイクみたいな軽快感。
  アクセル踏み込んでエンジンぶん回して楽しい！でも怖くない。
  峠では限界手前まではGOOD！ハンドリングはキレも良く素直でスタビリティーも良い。
  車体の剛性感も充分。しかし寸法的に厳しい。トレッドが狭い。
  タイトコーナー攻めて加速すると空転？ローダウンして重心を下げる？LSD入れる？
  
  １速と２速が少し離れすぎかな？そっと発進すると２速で失速(笑)
  １速で普通に加速すれば大丈夫。
  ２３００回転以上なら元気よく走ります。でも高回転では自主規制感あります(笑)
  ECUチューンとかの小改造で高回転がパワフルになるといいかな。
  
  街乗りでは乗り心地は固い。一人二人乗車くらいならタイヤ空気圧少し減らすと改善。
  指定は前後2.4ですが前2.3後2.2とか。指定空気圧だとボディーのダメージが心配。
  タイヤをポテンザからレグノにすればより良いかも。
  
  燃費はおとなしめに走ってハイオクで２０ｋｍ/L弱程度です。
  ハイオク指定ではないですがレギュラーだとたまにノッキングっぽい音が。

アルトについての不満な点

• 乗り心地は固い。固いダンパーをオプションにしてください。
  レカロシートはオプションにして値下げしてください。
  リア収納は安っぽい。白い発泡スチロールは無いな(笑)
  ルームミラーが防眩ミラーではない。
  ハンドルにテレスコピックの前後調整が欲しい。
  シートの高さ調整ができない。

アルトを運転した後の感想

• 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
• 運転後の感想について
• 初めての軽乗用車。ありです。楽しい。
  AGSの方は大人のダウンサイジングスポーティカーとしてMTとは性格を変えてもいいかも。
  もっと柔らかくして快適で小粋に。

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  2014-12-01 00:00:00.0 発売

  

     

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