new-mauさんのN-BOXスラッシュ の試乗レポート・評価

投稿日： 2015-01-16 02:00:41.0

  • ホンダ
    N-BOXスラッシュ
    2014-12-01 00:00:00.0 発売
     

このクルマを一言で表すと？

  • new-mau

  • ハイヒール

このクルマの評価

  • 総合評価

    3.6

  • 外観デザイン

    4.0

    インテリア

    3.6

    走りやすさ

    3.0

N-BOXスラッシュについてのオススメポイント

  • ハイトワゴンタイプのクルマのルーフに、チョップド・スタイルを取り入れることで、スタイリッシュなデザインを実現し成功しているクルマとして思い出すことができるものとしては、レンジローバー・イヴォークを挙げることができるでしょう。街中で見かけると、ある種の“異物感”を覚え、それが独特の魅力となっているわけですが、このN_BOXスラッシュをディーラーで初めて目にした時の印象も、これに似た衝撃がありました。
    隣に置いてあるノーマルのN_BOXとは、まるで雰囲気が異なり、素直にかっこいいと思えるものになっていると思いました。

    室内は、幾つかのテーマに合わせてコーディネートされているところが面白いです。

    後席に座ってみると、ルーフが傾斜している分だけヘッドクリアランスが削られているために、若干の圧迫感を感じるのは確かですが、何か特別なクルマに乗せられているような感覚は面白く感じられます。

    それよりも驚いたのは、サイドウィンドウの後端部分が、後席の真ん中のあたりにあるので、後席に座っている状態から横を向いても、見えるのはcピラーだけという、特異な空間となっている点でした。まるで、ミニバンの3列目の席にいるような感覚です。

    足元の空間は、後席については満足できるものでした。

    乗り味は、通常版N_BOXと同様で、かっちりとした感じが前面にでた、安心感が高いものでした。

N-BOXスラッシュについての不満な点

  • 助手席の足元空間が、センターコンソール下中央にある巨大なスピーカーに犯されていて、足の置き場に困る。

    信号の最前列で停車した時、自車線側の信号機がみえないことが多々ある。この手の、フロントウィンドウが直立していて、なおかつドライバーから離れたところに位置する形態のクルマは、皆同じ問題を抱えているが、なぜ誰も文句を言わないのか？シトロエンのゼニスウィンドウのように、窓をルーフの方まで拡張すべき。

N-BOXスラッシュを運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
  • 運転後の感想について
  • オシャレのために、色々我慢できる人なら。ハイヒールのようなクルマ。

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    N-BOXスラッシュ
    2014-12-01 00:00:00.0 発売
     

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この試乗レポート筆者のプロフィール

    • new-mau さん

      検定ベストスコア： 79 点

      ランキング： 55位

  • 投稿者情報

     都道府県：栃木県
     年齢：20代
     性別：男性
     職業：学生
     家族構成 : 独身

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