LEXUS ISF オーナーさんのムーヴ の試乗レポート・評価

投稿日： 2015-01-01 18:20:17.0

  • ダイハツ
    ムーヴ
    2014-12-01 00:00:00.0 発売
     

このクルマを一言で表すと？

  • LEXUS ISF オーナー

  • L150型カスタム再来の豪華さ

このクルマの評価

  • 総合評価

    3.3

  • 外観デザイン

    4.0

    インテリア

    3.1

    走りやすさ

    3.3

ムーヴについてのオススメポイント


  • 某○○ダイハツ販売○○店にて、カスタムRSハイパーSA（FF  CVTモデル）に、試乗して来ました。


    エクステリア


    先代のムーヴカスタムのエクステリアはタントカスタムや、N-BOXカスタム等のスーパーハイトワゴン系に比べて、全高と共に、個性に欠けるデザインでしたが、新型カスタムハイパーモデルでは、今まで異常にいかついエアロバンパーやブラックアウトされて、多数のLEDで加飾されたフロントマスクは、中途半端な無難なエクステリアが多い国産コンパクトカー等は比較の対象にすらならない程のエクステリアデザインでした。


    インテリア

    ブラック基調でシルバーのワンポイントの入ったインストルメントパネルは歴代カスタムモデル同様のインテリアですが、シートがハーフレザーになっている点には感動しました。
    メーター部中央の液晶モニターは、最新のモデルらしい機能ですが、クロック表示がアナログ調に表示されるのは、ユニークな点です。
    アイデンティティでもあった、リアハッチゲートが、今回から、横開き式を辞めて、上下開閉式になってしまったのは、残念です。


    走行インプレッション


    ハイトワゴンモデルながら、スタビライザーの装着、 165/55R15のロープロサイズアルミホイール＆タイヤにより、コーナリング時でも踏ん張りのある、揺り戻りのお釣りの少ない車で、ターボモデルのRSならファーストカーでも充分使える、高額軽自動車でした。
     

ムーヴについての不満な点

  • CVT

ムーヴを運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
  • 運転後の感想について
  • ハイトワゴン系では、No.1のトータルバランスモデル

ムーヴ関連ページ

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この試乗レポート筆者のプロフィール

  • 閲覧ありがとうございます(oﾟ▽ﾟ)o 結婚し子供を授かるまでは大排気量の後輪駆動車でMTのクーペばかりを愛車にしてきたサーキット＆高速道路好きな元走り好きす(〃'▽'〃) 日常の足代わりに購入したセカンドカーの軽自動車に大排気量車とは違う今までにはないときめきを感じています(≧Д≦)

    投稿者情報

     都道府県：茨城県
     年齢：30代
     性別：男性
     職業：技術系
     家族構成 : 既婚・子供あり

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