Zero FighterさんのWRX の試乗レポート・評価

投稿日： 2014-12-30 16:56:48.0

  • スバル
    WRX
    2014-08-01 00:00:00.0 発売
     

このクルマを一言で表すと？

  • Zero Fighter

  • スバル（富士重工業）の象徴

このクルマの評価

  • 総合評価

    3.8

  • 外観デザイン

    3.8

    インテリア

    3.8

    走りやすさ

    4.0

WRXについてのオススメポイント

  • スバル・ディーラーに招待いただき、WRX STI TYPE-S に試乗して参りました。
    この車の対抗馬はやはり今でもあの三菱のランエボであると思います。
    私自身、ランエボＸ最終型のオーナーでもありますので、
    そことの比較で話をさせていただこうと思います。
    まず第一にスバルの魂といいますか、企業理念が忠実に入った車であると思います。
    ハイテク装備で強引に速い車を作る三菱に対し、
    車の本来もつ基本性能、バランス等を極限まで磨き上げ作られた車であることがわかります。
    水平対向エンジンは新型のＤＩＴではなく、旧型からのＥＪを踏襲し、信頼性と安定感を確保
    それにシンメトリカルＡＷＤを引き続き採用、しかしながら着実に進化が見られます。
    動力性能はパワー、トルクともに申し分ないものの、これだけの強大なパワーを６ＭＴでコントロール
    するのはなかなか素人目には難しいかと思える場面もあります。
    ＧＴＲにしてもエボＸにしてもＳＳＴを採用しており、スバルもそろそろというところではないでしょうか。
    エクステリアデザインは、前からみると、レヴォーグ、Ｓ４とぱっと見見分けがつかないところもありますが、
    ボンネットのインタークーラーフードはスバル車の象徴ですかね。
    ちょっと趣味性の濃い車ですが、乗って楽しい車、もちろん所有して楽しい車。
    エボＸにしても、ＳＴＩにしても、ガソリンエンジンをブン回して走るこのような車は、
    今買わないとこれからの時代、もぉ出てこない車であると思います。
    スバル車は年次改良が行われますので、このＳＴＩもどう改良されていき、
    どんな特別仕様車が出てくるのか、楽しみであります。

WRXについての不満な点

  • 内装はやはりシンプル。それがいい点なのかもしれませんが…。
    ただし、メーターパネルはもうちょっとスポーツマインドを彷彿させるデザインとしてもらいたかった。
    旧型のタコメーターが真ん中にあるメーターパネルのほうが私は好きですね。

WRXを運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
  • 運転後の感想について
  • やっぱり楽しいクルマ。
    クルマわやっぱりこうでないとって感じのクルマですね。

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この試乗レポート筆者のプロフィール

    • Zero Fighter さん

      検定ベストスコア： 72 点

      ランキング： 15位

  • 投稿者情報

     都道府県：鹿児島県
     年齢：30代
     性別：男性
     職業：公務員
     家族構成 : 既婚・子供あり

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