近鉄かとさんのBクラス の試乗レポート・評価

• 

• メルセデス・ベンツ

  Bクラス

  2012-04-01 00:00:00.0 発売

  

     

このクルマを一言で表すと？

• 

  近鉄かと

• どの層がターゲットなのか？

このクルマの評価

• 総合評価

  3.4

• 外観デザイン

  3.6

  インテリア

  3.4

  走りやすさ

  3.0

Bクラスについてのオススメポイント

• 一般的なコンパクトカーよりもやや大きめのサイズで、欧州車だけど使い勝手がよく、良くも悪くも日本車的なクルマ。
  こういうクルマやVクラスを出してくるあたり、メルセデスのブランディングにも変化が生まれているということがわかる。
  Aクラスが日本で言うヴィッツだとしたら、Bクラスは日本で言うラクティスみたいな感じだろう。（もちろん中身は全く違う）
  
  ベースグレードは300万弱という価格設定で、メルセデスにしては良心的である。
  この価格ならファミリー層にも手が出しやすい。
  
  比較的乗り心地が良く、大人4人までなら快適な移動になるだろう。（ただし、運転者は快適ではない）
  
  インテリアがとてもカッコいい。クルマの性格とは合わないものの、メーターやエアコン吹き出し口などスポーティーさを演出していて、乗っていてワクワクする。
  特にメーターは停止時に針が真下に来るようになっていて、まるでアルファロメオのようだ。
  操作感や素材も比較的上質で、気軽にメルセデスを味わうことができるだろう。
  
  フロント、リア共にライト周りにLEDランプを採用しており、デザインも近代的でいい。

Bクラスについての不満な点

• 欧州車の走りの良さが全く無い。
  全ての動作がダルく、ストレスが溜まる。
  メルセデスは全体的にダルい傾向があるものの、このクルマのダルさはエコ重視のセッティングのせいか、不快なレベルにまで達する。
  ステアリングの応答性は悪く、ロールが大きい。ギアもDCTの利点が生かされていないように思える。
  なにより良くないのはアクセルレスポンスで、とにかく反応が悪い。その上ターボとのマッチングも悪く、ターボラグを感じる。
  私が乗ったのは2011年モデルというのもあるかもしれないが、ゴルフ7やフィエスタ、Ⅰシリーズと比べてもドライバビリティは圧倒的に劣っている。はっきり言って走りの完成度は低い。
  
  現行Aクラスとの差別化はできている。しかし、W169型Aクラスと比べると違いは殆ど無い。
  新型プラットフォームのはずだが、まず室内の広さがW169とほぼ同等である。
  日本メーカーがこのサイズのクルマを作れば、格段にこれより広い車になるだろう。
  走りのフィーリングも割りとW169に近い。
  

Bクラスを運転した後の感想

• 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
• 理由:

  悪い意味で欧州車らしさがなかった。
• 運転後の感想について
• 乗っていて楽しくないとおもった欧州車はこれが初めてかもしれない。
  私が乗ったのはダウンサイジング初期のモデルだったので、今は改善されているかもしれない。
  でも、このクルマは色々と中途半端で”このクルマである必要”を感じることができない。

Bクラス関連ページ

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  Bクラス

  2012-04-01 00:00:00.0 発売

  

     

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