LEXUS ISF オーナーさんのエリーゼ の試乗レポート・評価

投稿日： 2014-12-16 12:35:48.0

  • ロータス
    エリーゼ
    1996-01-01 00:00:00.0 発売
     

このクルマを一言で表すと？

  • LEXUS ISF オーナー

  • 唯一無二のライトウェイトスポーツ

このクルマの評価

  • 総合評価

    2.6

  • 外観デザイン

    3.0

    インテリア

    2.5

    走りやすさ

    2.3

エリーゼについてのオススメポイント


  • 某ロータス○○ディーラーにて、ベースグレード（MR  6MTモデル）に試乗して来ました。


    エクステリア

    全長4m未満のコンパクト＆ローなサイズでリアフェンダー前にある冷却ダクトがMRモデルらしく、フロントマスクも先代モデルまでの昆虫的な面構えから、C7コルベットや最新のフェラーリモデルにも似たデザインになり、見るからにスポーツモデルらしいエクステリアデザインでした。


    インテリア

    モノコックフレームにより、サイドシルは非常に高く、リクライニング機構の無いフルバケットシートの乗り降りは、若干苦痛を伴います。
    レーシングカー的なスパルタンな雰囲気のインテリアデザインでした。


    走行インプレッション

    相変わらずパワーステアリング機能は装備されておらず、極低速域での取り扱いは苦痛を感じますが、走り出してしまえば、僅か136PSしかない非力なエンジンも、車両重量1トン未満の軽自動車並みの軽さのおかげで、加速感は素晴らしく、コーナリング時に於いても、ステアリングの蛇に対してダイレクトにノーズが入り、リアは横に滑ると言うより、前に押し出してくれる様なトランクション性能に優れた、ライトウェイトスポーツモデルでした。

エリーゼについての不満な点

  • パワーステアリングが無い

エリーゼを運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
  • 運転後の感想について
  • ダイレクトな車です。

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この試乗レポート筆者のプロフィール

  • 閲覧ありがとうございます(oﾟ▽ﾟ)o 結婚し子供を授かるまでは大排気量の後輪駆動車でMTのクーペばかりを愛車にしてきたサーキット＆高速道路好きな元走り好きす(〃'▽'〃) 日常の足代わりに購入したセカンドカーの軽自動車に大排気量車とは違う今までにはないときめきを感じています(≧Д≦)

    投稿者情報

     都道府県：茨城県
     年齢：30代
     性別：男性
     職業：技術系
     家族構成 : 既婚・子供あり

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