Zero FighterさんのアウトランダーPHEV の試乗レポート・評価

投稿日: 2014年11月15日

  • 三菱
    アウトランダーPHEV
    2012年12月 発売
       

このクルマを一言で表すと?

  • Zero Fighter

  • これからの三菱の象徴

このクルマの評価

  • 総合評価

    3.5
  • 外観デザイン

    2.2

    インテリア

    3.6

    走りやすさ

    4.3

アウトランダーPHEVについてのオススメポイント

  • これからの三菱を象徴するクルマ。
    ランサーエボリューションに続き、三菱の本気度が伺えるクルマである。
    ハイブリッド車のカテゴリーではあるが、
    トヨタ プリウスを代表するハイブリッドとは違い、モーターでの走行をメインとする。
    0発進時から最大トルクを発生するモーターを2機利用するその走りは異次元のものである。
    中型SUVでありながら、エンジンは2000CC と小型
    しかし、モーターをメインとすることで走りに全くダルさはない。
    またランサーエボリューションで培ったSーAWC技術を踏襲し、
    4WD としての安定感も抜群である。
    また最も強調したいのは、非常に低重心であることである。
    重い駆動用電池を床下に配置することによる低重心化は、
    SUV の最も苦手とする分野で安定感を引き出している。
    これは高速走行時、実感できる。
    今回は、ハイブリッド車の最大の利点である燃費には触れず、
    あえて走りについて注目してみた。
    これからの時代を生きるクルマは、燃費が良いのは当然である。
    であるならば、いかに走りに魅力をもったクルマを作れるかにある。
    クルマというビークルの最大の愉しさはなんであるのかを忘れてはならない。

アウトランダーPHEVについての不満な点

  • 今、最高の技術で作り上げられたクルマであるが、エクステリアデザインが古い…
    インテリアデザインも古いかと…
    古いというと語弊であるかもしれない。
    無難なデザインといったほうが良いのかもしれない。
    もっと未来的で斬新なデザインを導入してもらいたい。
    街で見かけるとつい振り返ってしまうようなデザインを…未来のクルマであるのだから。

アウトランダーPHEVを運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか?
  • 理由:
    トルクの大きさと低重心にはビックリ!
  • 運転後の感想について
  • SUVの概念を覆すクルマ
    走りも燃費も…そしてとても未来的で斬新

アウトランダーPHEV関連ページ

  • 三菱
    アウトランダーPHEV
    2012年12月 発売
       

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この試乗レポート筆者のプロフィール

    • Zero Fighter さん

      検定ベストスコア: 72 点

      ランキング: 15位

  • 投稿者情報

     都道府県:鹿児島県
     年齢:30代
     性別:男性
     職業:公務員
     家族構成 : 既婚・子供あり

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