近鉄かとさんのカローラフィールダー の試乗レポート・評価

投稿日： 2014-11-11 21:58:26.0

  • トヨタ
    カローラフィールダー
    2012-05-01 00:00:00.0 発売
       

このクルマを一言で表すと？

  • 近鉄かと

  • スポーティーな見た目からエコな走り

このクルマの評価

  • 総合評価

    3.4

  • 外観デザイン

    3.4

    インテリア

    3.5

    走りやすさ

    2.7

カローラフィールダーについてのオススメポイント

  • 今回乗ったのは1.5Xで、ベースグレードである。

    デザインがなかなか洗練されている。
    カローラというと安い大衆車のイメージが拭えないが、エアロツアラーなどはそれなりに高級感もあり、カッコイイ。
    最下級グレードを除きオートエアコン装備というのも良い。
    また、メーターは近年見なくなったホワイトメーターで、スポーティーさを演出している。

    価格も安く、実用性が高い。1.5Lモデルなら200万円でお釣りがくる。
    これでもかというほどの燃費制御が功を奏してか、燃費はなかなか良い。（渋滞中心で100km走って12.0km/L）
    シートアレンジも容易で、長尺物も積める。アウトドア派の若者には最適だろう。

    ドアポケットやドリンクホルダーが多く、収納には事欠かない。
    特にドアポケットは国産車の中でもかなり大きめになっており、スマートフォンぐらいの大きさならキレイに収めることが出来る。
    足元のスペースも広い。

    シートの出来がこの価格帯にしては悪くない。
    座面は従来の安い国産車に比べるとかなり硬めで、多少のホールド性もある。

カローラフィールダーについての不満な点

  • 1.5LのCVT制御が恐ろしくひどい。
    アクセルを踏みこんでも回転数が下がっていくような超燃費重視セッティングで、レスポンスも悪くストレスが溜まる一方である。
    3人以上乗ると坂道はまず登っていかないため、DレンジではなくSないしはBレンジにする必要がある。
    エンジン自体の馬力やトルクはそう低いわけではないが、全開にしてもロクに回転数が上がっていかないため非常に遅く感じる。

    サスペンションがお粗末である。
    簡単にいえば「固め」なのであるが、その中に変な柔らかさがあり、乗り心地は悪い部類に入る。
    サスペンションストロークは少なめで、舗装が悪い道や段差では不快な振動を感じる。
    結局、Aセグ、Bセグの安物コンパクトカーのような乗り味で、ヴィッツと同じプラットフォームと言われると妙に納得してしまう。
    そういう意味では「乗り心地はヴィッツ以下でも以上でもない」と表現するのが正しいだろうか。

    ダッシュボードやドアにあるカーボン調パネルが”カーボン調”と呼ぶのすらためらうほど質感が悪い。

カローラフィールダーを運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
  • 理由:
    値段を考えると仕方ないが、かなり安っぽい。
    全くもってスポーティーな要素が無い。
  • 運転後の感想について
  • ”知らぬが仏”かもしれないが、ヴィッツと同じプラットフォームと聞くとやはりその程度のクルマに思えてきてしまう。そういう意味では先代のほうが良かったか？
    見かけのスポーティーに期待すると、そのエコ一辺倒な乗り味には嫌気が差すだろう。

カローラフィールダー関連ページ

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    カローラフィールダー
    2012-05-01 00:00:00.0 発売
       

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この試乗レポート筆者のプロフィール

    • 近鉄かと さん

      検定ベストスコア： 88 点

      ランキング： 81位

  • NASCARの大ファンです。 歯に衣着せぬ率直な意見を書いていきたいと思っているので、そのクルマのユーザーの方には不快に感じるかもしれませんが、どうかご容赦を。

    投稿者情報

     都道府県：千葉県
     年齢：20代
     性別：男性
     職業：営業・企画系
     家族構成 : 独身

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