tomoさんのミニ の試乗レポート・評価

投稿日： 2014-10-07 03:05:45.0

  • ミニ
    ミニ
    2014-04-01 00:00:00.0 発売
       

このクルマを一言で表すと？

  • tomo

  • BMWらしさ満載

このクルマの評価

  • 総合評価

    3.2

  • 外観デザイン

    3.2

    インテリア

    3.1

    走りやすさ

    4.3

ミニについてのオススメポイント

  • 1.2L 3気筒ターボのミニワンと1.5L 3気筒ターボのミニクーパーについて、ミニ伝統のゴーカートフィーリングがどの様に進化しているか気になり試乗してきました。
    4気筒NA時代のミニと比べて、それぞれエンジンが3気筒になりダウンサイジングされました。BMWは2シリーズツアラーや噂される1シリーズFF3気筒化へミニでかなりのデータ収集が出来たのかなと思います。
    エンジン始動アイドリング時は、「あー、3気筒の音。」とつぶやいてしまいましたが、走り出せば以前の4気筒NAを超える軽快感と全域トルクフルでネガティヴな音の部分は忘れてしまいます。
    特にビックリしたのは、ミニワンの1.2Lターボです。旧型より、ゴーカートフィーリングにおいてミニらしさが戻ってきました。軽いフロントによる軽快なハンドリングと、どこからでも吹け上がるエンジン、シャシーとエンジンのバランスが良く素人にも使い切れるパワー、さらに目に見えませんが旧型よりアンダーステアが抑えられていて運転が上手くなったかの様に錯覚してしまいます。
    個人的に、エンジンのパワーを使い切って走れる楽しさが、とても好印象でした。本当に楽しいです。
    新型ミニ。ゴーカートフィーリングを楽しみたい！という方ならば、ミニワン1.2L 3気筒ターボMT に是非試乗してみてください。

ミニについての不満な点

  • 上記で、ベタ褒めしましたが、逆によく出来すぎているという事です。
    よく出来たBMWと言うべきか、本来のミニは、アンダーステアと格闘したり小型時代のミニは、シャシーを上回るエンジンを腕でカバーしたりと、ミニならではのクセとも言うべきオーナーであればミニとの付き合い方があり、それが楽しさにも繋がっていたとも思います。
    良く出来た新型ミニ。その点の楽しさがなくなってしまった気がします。

ミニを運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
  • 理由:
    想像以上のフィーリングだった3気筒エンジン
  • 運転後の感想について
  • とにかく楽しい‼︎

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この試乗レポート筆者のプロフィール

    • tomo さん

      検定ベストスコア： 72 点

      ランキング： 208位

  • 車は世界の文化だと思います。 その国の車に乗り文化を感じる事で車に触れる楽しさが倍増します。 自動車工学⁈の知識に優れていたり、運転技術が人より優れているわけではありませんが、車の楽しさをみなさんと共有出来たら嬉しいです。

    投稿者情報

     都道府県：愛知県
     年齢：30代
     性別：男性
     職業：技術系
     家族構成 : 既婚・子供あり

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