new-mauさんのWRX の試乗レポート・評価

投稿日: 2014年09月12日

  • スバル
    WRX
    2014年08月 発売
     

このクルマを一言で表すと?

  • new-mau

  • 本格スポーツカー

このクルマの評価

  • 総合評価

    4.2
  • 外観デザイン

    4.0

    インテリア

    4.2

    走りやすさ

    4.3

WRXについてのオススメポイント

  • ディーラー試乗にてWRX STI タイプS に短時間ながら街中を試乗しましたので、その時の印象について書かせていただきます。

    まず、一目見た時のエクステリアの第一印象について、かなり精悍な顔つきになったなと感じました。レヴォーグから流用しているヘッドライトと、フチがブラックアウトされたヘキサゴングリルのコンビネーションにより、ハイパワーカーらしい押し出し感を上手く演出できているように思います。サイド面に回って見ますと、直線基調ではありますが、張り出し感が絶妙に強調されていて、“スバルの高機動仕様車”らしい雰囲気が、見て取れました。
    お決まりの超大型ウィングも装着されています。

    インテリアは、派手な外観デザインとは反対に、非常に落ち着いた雰囲気となっています。
    特に目新しい造形やギミックが用意されているわけではないようですが、あるべき所に、求められる機能が配置されていて、運転に集中すべきスポーツタイプの車としては素晴らしい室内設計だと感じます。
    内装のカラーは目に煩わしい蛍光色系のものを排除したブラックカラーに統一されており、ハンドルも、最近はやりのフラットボトム仕様などではなく、操作がしやすい正円に近い形状のもの。そういったところからも、スバルのデザイナーや設計者の高い見識が伺えました。
    運転した印象としては、まず、エンジン音は、想像していたよりもかなり静かで驚きました。始動時も、もはや普通のリッターカー並みの静粛性です。
    シフトフィールはお決まりのショートストロークなもので、節度感があり好感が持てます。
    クラッチは非常に繋がりやすい印象です。トルクもあるので慣れればアイドリングからのスムースなスタートも、可能だと思います。
    街中での試乗でしたので、一瞬だけエンジンを5000付近まで回したのみで、本当の実力を味わうことはかないませんでした。ターボが効きはじめる3000くらいまでは、とりたててパワフルな印象はありませんが、そこからさらに回していくと、段階的にパワーを発揮していく性格なようです。恐らくレブリミットの8000まで回し切ると、爽快な加速を体感できるのでしょう。
    足回りは、当然固められてはいますが、不快に感じるほどではありませんでした。以前試乗した現行スイフトスポーツとほぼ同程度の快適性に感じられ、十分に日常使用も可能かと思われます。
    ハンドリングについては、今回の試乗では殆どわかりませんでしたが、ステアリングはかなり重く感じました。スポーツカーらしい仕立てといえる一方、完全に男性をターゲットとして造られた商品であることが改めて伺えます。

WRXについての不満な点

  • 標準マフラーでは、あまりにも排気音が静かで、イマイチ国産トップクラスの戦闘機に乗っている実感がわかない
    また、普通に街中を流しているだけだと、あらゆる点が洗練され過ぎていて、刺激性が希薄なように感じてしまった。山路やサーキットで是非運転したい。

WRXを運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか?
  • 運転後の感想について
  • 非常に洗練されていました。

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    WRX
    2014年08月 発売
     

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この試乗レポート筆者のプロフィール

    • new-mau さん

      検定ベストスコア: 79 点

      ランキング: 55位

  • 投稿者情報

     都道府県:栃木県
     年齢:20代
     性別:男性
     職業:学生
     家族構成 : 独身

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