LEXUS ISF オーナーさんのセンチュリー の試乗レポート・評価

• 

• トヨタ

  センチュリー

  1997-04-01 00:00:00.0 発売

  

     

このクルマを一言で表すと？

• 

  LEXUS ISF オーナー

• 唯一無二の和の装いを持つ車

このクルマの評価

• 総合評価

  3.4

• 外観デザイン

  3.0

  インテリア

  3.5

  走りやすさ

  3.0

センチュリーについてのオススメポイント

• 
  ディーラーでの試乗車が全く無い為、以前メガウェブで300円払って試乗したフロアシフトでフェンダーミラーモデルの試乗レポートを提出します。
  
  
  エクステリア
  
  5mを超えるショーファードリムジンですが、デザインはヘッドランプをはじめ角張っていながらも角を丸くした上品な古き良き日本車的なエクステリアです。
  ホイールセンター部分に金色の不死鳥が描かれている点も普通の車では無い雰囲気満点で、他のどの国の高級車とも違う、和の装いを持つ車でした。
  
  
  インテリア
  
  
  前席側はインストルメントパネルが断崖絶壁の様に垂直になっており、上品な木目パネルがあしらわれていました。
  一番特徴的なのがメーター部分で真四角なパネル内中央にデジタルスピードメーターがありその両脇に燃料&水温計があり、エンジン回転数はメーターでは無く、スピードメーター下側にオドメーターの様にデジタル数字で表されるのは驚きました。
  リアシート部は他メーカショーファードリムジン同様の装備でしたが、スイッチ類が全て日本語表記な点はまさにジャパンオリジナルです。
  
  
  
  走行インプレッション
  
  日本車唯一のV12エンジン搭載モデルですが、始動の際のセルモーターの音は独自で、アイドリング中もエンジン音は皆無に等しく、ステアリングに振動も無く、まるでEVモデルの様な静粛性に富んだエンジンです。
  コース内段差を走行した際も音はしますが、室内に振動が皆無な点の乗り心地の良さはトヨタ製エアサスでもナンバーワンでした。

センチュリーについての不満な点

• ありません

センチュリーを運転した後の感想

• 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
• 運転後の感想について
• 後部座席に乗れる身分になりたい

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