なぐさんのエスカレード の試乗レポート・評価

投稿日: 2014年08月11日

  • キャデラック
    エスカレード
    2007年11月 発売
       

このクルマを一言で表すと?

  • なぐ

  • 高級クルーザー!

このクルマの評価

  • 総合評価

    3.9
  • 外観デザイン

    3.4

    インテリア

    4.1

    走りやすさ

    2.7

エスカレードについてのオススメポイント

  • ディーラーにて試乗。


    まず外観! 圧倒的なサイズ(全長×全幅×全高=5100×2040×1950mm)による迫力がある。

    スタイリングに関しては、モデルサイクル最終であるため古臭さを感じるが…

    ※米国では、既にフルモデルチェンジしている。日本では新車並行で取り扱っていることろもある。

    やはりキャデラックのフラッグシップSUVだけあり、押し出し感はハンパではない!


    運転のしやすさ! これだけのサイズで左ハンドルだが、意外と運転はしやすい。

    車高が高く、運転席が窓側にオフセットされている為、車幅感覚が掴みやすく

    街中を走っていて2mオーバーの横幅は全く気にならない。

    ※むしろ自分の乗っているカマロ(全幅1920㎜)の方が気を遣う。


    乗り心地! よく使われるフレーズで、魔法の絨毯のよう! とまではいかないが…

    突き上げもマイルドに抑えられていて、心地よい。

    この辺りは同乗者を乗せたときに喜んでもらええるだろう。

    ※2列目にも乗ってみたが、航空機のファーストクラスのような雰囲気に包まれている。

エスカレードについての不満な点

  • 動力性能! カタログ上は「6リッターV8OHV32バルブ(350ps/5200rpm、52.3kgm/4000rpm)」と表記されているが

    アクセルを踏み込んでも、350psを体感することが出来ない。

    車重「2530kg」に相殺されているのか、そういうセッティングにしたのか、もう少し機敏な加速をしてほしい。


    ハンドリング! コーナーを曲がるときなど、少しスピードを上げて進入すると

    ハンドルが軽い分、安心感のないコーナリングとなってしまう。

    ※気を許すと、すぐにふらついてしまうようなイメージ。


    燃費! このクラスを買う方は気にしないと思いますが、一応あげておきます。

    街乗り燃費(リッター4.7km)

エスカレードを運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか?
  • 理由:
    6.2L V8エンジンの加速性能が拍子抜けであった…

    このクルマのイメージを考えれば、妥当な味付けかもしれないが。
  • 運転後の感想について
  • 乗る前は、このサイズゆえ運転できるか若干心配だったが

    乗ってしまえば運転しやすく、日常の足としても十分使えると思います。

エスカレード関連ページ

  • キャデラック
    エスカレード
    2007年11月 発売
       

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この試乗レポート筆者のプロフィール

    • なぐ さん

      検定ベストスコア: 74 点

      ランキング: 113位

  • 幼少の頃からの車好きで 車の車名は一目見ただけで、判断できます! ライフスタイルに合わせた車選び 話題の車、羨望の車など、いろいろなレポートを投稿しますので 是非ご覧ください。

    投稿者情報

     都道府県:愛知県
     年齢:20代
     性別:男性
     職業:技術系
     家族構成 : 独身

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