三宮　徹哉さんのGT-R の試乗レポート・評価

投稿日： 2014-08-02 00:18:37.0

  • 日産
    GT-R
    2007-12-01 00:00:00.0 発売
       

このクルマを一言で表すと？

  • 三宮　徹哉

  • 世界一の設計思想を持つｽｰﾊﾟｰｶｰ

このクルマの評価

  • 総合評価

    3.5

  • 外観デザイン

    4.2

    インテリア

    3.3

    走りやすさ

    3.7

GT-Rについてのオススメポイント

  • GT-Rが世界一である理由は、ﾆｭﾙﾌﾞﾙｸﾘﾝｸでのﾗｯﾌﾟﾀｲﾑが量産車最速ということだけではありません。

    車の設計思想そのものが世界一なのです。
    まずタイヤのｸﾞﾘｯﾌﾟを決め、それに合わせてエンジンの出力や気筒数、トランスミッションの位置や重量を決めていくとゆう他メーカーとは逆転発想の設計にトライしています。
    その結果、0-100キロ加速は2.7秒、100キロからの制動距離は30m以下とゆう数値を実現しています。

    未だに上記の性能をﾌｪﾗｰﾘ・ﾗﾝﾎﾞ・ﾎﾟﾙｼｪ等の名だたるｽｰﾊﾟｰｶｰﾌﾞﾗﾝﾄﾞが超えられないのは、現在もこの車のｸﾞﾘｯﾌﾟ性能を超える車は無い=つまりGT-Rが最速の設計を成し遂げた証ではないでしょうか。

GT-Rについての不満な点

  • 多くの方が不満に思う点として、極端に硬い乗り心地があります。スポーツカーに興味のない方の長距離の乗車は不満が出るでしょう。2014モデルではかなり改善されました。
    また、最高のｸﾞﾘｯﾌﾟを持つことの背反として、ﾜﾝﾀﾞﾘﾝｸﾞ(轍にハンドルが取られる)がひどいです。
    あと、最新の設計としては6速トランスミッションは古いです。7速以上が好ましいでしょう。

GT-Rを運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
  • 理由:
    ロボットみたいで楽しくないみたいなことを言う人が多いですが、実際はそんなことは全くなく、とても楽しい操縦性を持っています。
    限界は高いですが、引き出すことは難しくありません。
    発進加速や幹線道路での追い越し、高速の合流なんかでも合法的に十分に楽しめます。
    もちろんサーキットでの走りは他社のスポーツカーを軽自動車のように抜いていける性能とFRに近い操縦性で振り回す楽しみも十分にあり、極上でした。
  • 運転後の感想について
  • 初めて自分でエンジンをかける瞬間
    納車してアクセルを踏み込む瞬間
    サーキットでカウンターステアを当てる瞬間
    降りた後、車を振り返った瞬間
    そんな瞬間瞬間で感動が訪れます！

    また運転席の環境も非常に良く、マルチファンクションディスプレイやメーターとハンドルが一緒に動くチルト調整機能は印象的でした。

GT-R関連ページ

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    GT-R
    2007-12-01 00:00:00.0 発売
       

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この試乗レポート筆者のプロフィール

    • 三宮　徹哉 さん

      検定ベストスコア： 74 点

      ランキング： 237位

  • トヨタで5年半務める中で 世界のメーカーの自動車を分解調査、ベンチマークしてきました。 特にボデーとシャシー構造についての知識があります。 国産、外車問わず偏りなく フラットに評価することを意識して レビューしてます。 現在はファイナンシャルプランナーとして 愛知～九州を拠点に活躍中です。 宜しくお願いします。

    投稿者情報

     都道府県：福岡県
     年齢：30代
     性別：男性
     職業：営業・企画系
     家族構成 : 既婚・子供なし

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