LEXUS ISF オーナーさんのレガシィB4 の試乗レポート・評価

投稿日： 2014-07-26 23:09:46.0

  • スバル
    レガシィB4
    2009-05-01 00:00:00.0 発売
     

このクルマを一言で表すと？

  • LEXUS ISF オーナー

  • 全天候型グランドツーリングカー

このクルマの評価

  • 総合評価

    2.8

  • 外観デザイン

    2.0

    インテリア

    2.9

    走りやすさ

    3.3

レガシィB4についてのオススメポイント

  • 某○○スバル○○店にて2.0GT DIT  スペックB  アイサイト（AWD  CVTモデル）に試乗して来ました。


    エクステリア


    最大の販売国である北米のニーズに答えた為先代モデルに比べ特に全高があり、随分大柄になりましたが、グランドツーリングカーとしての資質を考えるとボディサイズの拡大化は正常進化ととらえても良いのではないでしょうか。
    本格スポーツ性能を求めればWRX  STIがあるのですから。
    ヘキサゴングリルとホークアイヘッドランプが最近のスバルデザインらしいモデルでした。


    インテリア

    インストュルメントパネルはシルバーメタリック調ですが、正直安っぽい感じは否めませんでした。


    走行インプレッション

    300PSクラスのターボモデルですが、ブーストをかけても急激に荒々しく加速する訳では無く1.5tオーバーの車重を感じさせないようなジェントルなターボモデルでした。トランスミッションが他メーカーのベルトとは違うチェーン製のリニアトロニックと呼ばれるCVTですが、パーシャル領域では非常にスムーズな走りを感じさせてくれますが、フラットアウト時にはやはりCVT独自のエンジン回転と車速がズレる感じは否めませんでした。

レガシィB4についての不満な点

  • ルーフが高すぎる

レガシィB4を運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
  • 運転後の感想について
  • 超高速域でのスタビリティを確認してみたい

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    レガシィB4
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この試乗レポート筆者のプロフィール

  • 閲覧ありがとうございます(oﾟ▽ﾟ)o 結婚し子供を授かるまでは大排気量の後輪駆動車でMTのクーペばかりを愛車にしてきたサーキット＆高速道路好きな元走り好きす(〃'▽'〃) 日常の足代わりに購入したセカンドカーの軽自動車に大排気量車とは違う今までにはないときめきを感じています(≧Д≦)

    投稿者情報

     都道府県：茨城県
     年齢：30代
     性別：男性
     職業：技術系
     家族構成 : 既婚・子供あり

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