Johnさんのコペン の試乗レポート・評価

投稿日: 2014年07月25日

  • ダイハツ
    コペン
    2014年06月 発売
       

このクルマを一言で表すと?

  • John

  • 軽とは一線を画した軽

このクルマの評価

  • 総合評価

    3.4
  • 外観デザイン

    3.2

    インテリア

    3.4

    走りやすさ

    3.3

コペンについてのオススメポイント

  • CVT車に試乗しました。
    メーカーの開発努力がひしひしと伝わってくるような良いクルマだと思います。まず、高剛性のボディがきちんと活かされコーナーを踏ん張って曲がっていく硬質な乗り心地は軽自動車離れしたスポーツカーといった印象でした。とはいえロードノイズや段差の尖った振動だけ上手に吸収し他の軽スポーツと一線を画しています。
    アイドリングは低く響き、アクセルを踏み込むと軽さを活かして軽々と加速していき、個人的には非力さは感じさせませんでした。
    外観のデザインは少しアクが強くメタボリックでしつこいイメージを持ちますが、フロントフェンダーのエッジがタイヤの見切りを視覚化し取り回しに一役買っている点をはじめ、スタイルだけでは一概に否定できない魅力を試乗して気づく事もありました。インテリアは明るい色彩で、造形は軽薄さをあえて活かしたような特徴的なデザインです。まずこれまでの安価なイメージを払拭している点と、車内の窮屈さを低減している点で様々な工夫がなされていて好感を持ちました。
    軽の660ccとサイズ規格の中で、このドライビングフィールや車内空間を作り出した事は今後の軽スポーツの重要な試金石になっていく事は間違いありません。

コペンについての不満な点

  • 全体的に完成度の高い印象を持つコペンですが、二点ほど大きな不満を持ちました。
    一点目は室内高の低さが気になりました。自分の身長は166センチで様々なドライビングポジションを試しましたが、どうにも髪やら頭に屋根が触れてしまうのはクルマとして不安な気持ちになってしまいます。ディーラーの方は多くの方はオープンにするので問題ないと説明されてましたが、本当にその理由で良いでしょうか?日本の成人男性の平均身長が170センチを超えているような時代に、クローズ時には信号機を覗かざるを得ません。軽メーカーの秀逸なユーティリティを推したハードトップのオープンカーですが説明とあまり一致しない気がします。
    二点目にブレーキのフワフワ感が気になりました。最近多いいきなりピーキーブレーキよりは感触は良いですが、全体的に硬めの乗り味のコペンにブレーキだけあのフワフワな感じは個人的に良くないと思いました。むしろ最初は怖かったです。高速域での微妙な速度調整のためと言われればそれまでですが、町乗りする際にそのブレーキの踏みしろの広さはマイナスになるかもしれません。
    最後に価格も軽自動車離れしているような気もします。

コペンを運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか?
  • 理由:
    クラスレスなスポーツカーの乗り心地に驚きました。
  • 運転後の感想について
  • 軽離れしたスポーツカー乗り心地ですが疲労も感じにくく、実際の寸法値以上の広さを感じるインテリアは長距離ドライブにも良い影響をもたらすのではないでしょうか。

コペン関連ページ

  • ダイハツ
    コペン
    2014年06月 発売
       

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この試乗レポート筆者のプロフィール

    • John さん

      検定ベストスコア: 78 点

      ランキング: 88位

  • 投稿者情報

     都道府県:愛知県
     年齢:20代
     性別:男性
     職業:クリエーター系
     家族構成 : 独身

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