J456レーザー攻撃さんのプリウスPHV の試乗レポート・評価

投稿日： 2014-07-08 23:11:12.0

  • トヨタ
    プリウスPHV
    2012-01-01 00:00:00.0 発売
     

このクルマを一言で表すと？

  • J456レーザー攻撃

  • トヨタ製燃費目的racingprot

このクルマの評価

  • 総合評価

    4.3

  • 外観デザイン

    5.0

    インテリア

    4.2

    走りやすさ

    4.0

プリウスPHVについてのオススメポイント

  • 非PHVよりも製作レベルが丁寧、高級感が有ります。PHVの分後ろは重いですが、前後バランスが良く成り、ブレーキングで前加重を残せる手法が使える腕理性感性財布が有れば、綺麗にターンインしてコーナーリング性能もタイヤレベル迄ですが高基準を維持してくれます。都内で適当に運転しても23KM/L位走ります。高速も80KM/H定時走行ならば30KM/L以上は堅いでしょう。EV走行モードも有り深夜早朝の出入りは他人迷惑に成り難いです。ステアリングインフオーメーションも高くイメージよりもずっとスポーティです。タイヤ能力範囲でブレーキも脚も丁度良い能力です。冠婚葬祭全て通用し、排気音も大人しく上品で大人のクルマです。EVに依るエンジン音無音走行は静けさの賜物です。OPのリアカメラとコーナーセンサー装備させれば充分に四方への運転ガイドにも役立ちます。PHVへの充電も充分早く、当然ですが毎日充電すればする程燃費は向上します。補助金も多い為、経営者の財布には優しいクルマです。

プリウスPHVについての不満な点

  • 高速で飛ばすと燃費落ちます。20KM/ L切る事も有り得ます。運転席助手席の乗り心地はMC後は改良されはしましたが、やはり今一。純正ホイールが極限迄軽量化されて居る為、LXCT200H用も含めて変更しない方が燃費も乗り心地含めても宜しい感じです。兎に角、旧空冷時代の911Sr（993迄）に究極をメーカーが追い込んで居るので改造は無用不要逆効果。満充電でも都内実用電費は12KMくらいしか持たないのでEVとしての走行距離は不満です。リアシートの乗り心地も今三。音振含めてとても御客様を迎えられるVIPシートでは有りません。荷室の広さは想像通りです。

プリウスPHVを運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
  • 運転後の感想について
  • 燃費追求型racingprotと考えれば値段も含めて、大変お買い得感が有ります。
    充電設備が無いと購入出来ませんから、都内登録車ならばクルマの後ろに戸建てが標準装備して居る意味ですから、最低5000万円以上の戸建てが付いていると言う意味では跳馬英馬等の超高級車よりも高価格と言う意味での押し出し感は高いです。

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    2012-01-01 00:00:00.0 発売
     

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この試乗レポート筆者のプロフィール

  • エコカーが社会適合性が高いので好きです。 旧車も好きですが、サーキット又は展示だけにした方が社会性が高いと考えます。

    投稿者情報

     都道府県：東京都
     年齢：50代
     性別：男性
     職業：役員・管理
     家族構成 : 既婚・子供あり

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