Yuta さんのゴルフ の試乗レポート・評価

投稿日： 2013-09-22 00:12:21.0

  • フォルクスワーゲン
    ゴルフ
    2013-04-01 00:00:00.0 発売
       

このクルマを一言で表すと？

  • Yuta

  • 自動車界のメートル原器

このクルマの評価

  • 総合評価

    4.2

  • 外観デザイン

    3.8

    インテリア

    4.3

    走りやすさ

    4.0

ゴルフについてのオススメポイント

  • オプション全装備(DCC,レザーシート付)HighLineに試乗しました．普段は一つ前の型の1.2Lモデルに乗っているので、それを基準としています．
    インテリアの質感は近年のVWクオリティにさらに磨きがかかったようで、一つ上のクラスでさえも食ってしまうのではないか、と心配になるほど．現在(2013年8月時)輸入されているモデルはカーナビは後付の卓上型しか設定されていませんが、2013年の冬には現在のオーディオシステムの部分にナビがインストールされるようなので、そのモデルを待つのも有りかもしれません．
    Highlineのエンジンは従来のゴルフと同じように1.4L+シングルターボですが、Ⅶからは気筒休止システム(ACT)が搭載されており、延々と平坦な直線を走る場合などの低負荷時で2気筒で走行できます．ちょっとした道でも環境負荷を抑えるため、積極的に2気筒モードになるようにプログラムされているように感じました．遮音性が非常に高いため、余程神経質にならない限り、2気筒↔4気筒の切替えのタイミングは全くと言っていいほどわかりませんでした．
    乗り味は先代よりも最大で100kg近く軽量化されているため、若干軽快感が増しましたが、だからといって安っぽさを感じることもなく、今までのどっしりとした乗り味に運転する楽しみがさらに加わったという感じです．

ゴルフについての不満な点

  • おすすめのポイントにインテリアの質感は高い、と記しましたが唯一気になる点が有りました．それはスイッチの動作感です．表面の仕上げは非常に上質ですが、エアコンの操作ダイアルやウインドウスイッチの動作感がBセグメント程度であったのが残念でした．ここは年次改良で知らず知らずのうちに改良される可能性もあるので、今後に期待したいところです．

ゴルフを運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
  • 運転後の感想について
  • もともとGolfは高い運動性能、安全性と質感を持っていましたが、この型ではそれらをさらにブラッシュアップし低コストで実現していることでした．300万円足らずのモデルでも高級車に装着されているような安全装置(自動ブレーキやレーンキーピングアシスト等)は搭載されており、非常にお買い得であると感じました．

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この試乗レポート筆者のプロフィール

    • Yuta さん

      検定ベストスコア： 100 点

      ランキング： 137位

  • 1960年代〜現代までのクルマについての知識なら負けません。基本的には雑食ですが、80年代のドイツ車が特に好きです

    投稿者情報

     都道府県：愛知県
     年齢：20代
     性別：男性
     職業：学生
     家族構成 : 独身

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