LEXUS ISF オーナーさんのレガシィツーリングワゴン の試乗レポート・評価

投稿日： 2014-06-12 04:05:43.0

  • スバル
    レガシィツーリングワゴン
    2009-05-01 00:00:00.0 発売
     

このクルマを一言で表すと？

  • LEXUS ISF オーナー

  • The flagship of スバル

このクルマの評価

  • 総合評価

    2.9

  • 外観デザイン

    2.2

    インテリア

    3.0

    走りやすさ

    3.0

レガシィツーリングワゴンについてのオススメポイント


  • 6月末でツーリングワゴンが生産終了との事で某○○スバル販売ディーラーにて2.0GT DIT スペックB アイサイト（AWD CVTモデル）に試乗して来ました。

    エクステリア

    デザインに歴代のレガシィのDNAを感じる事は出来ますが、ボディがかなり拡大しボリューム感がありすぎて、狭い路地などの走行等など日常使いをするにはいささかボディサイズが大き過ぎる感じがします。


    インテリア

    ツーリングワゴンモデルと言えども、ペダル類はアルミペダルになっていたり、シートもサポート性の良くスポーティーモデルらしいインテリアでした。
    ただシフトがファブリックに合成皮革のコンビな点は質感の点ではマイナスです。


    走行インプレッション

    MTモデルがなくなり、リニアトロニックと呼ばれるCVTが採用されたとの事で、歴代レガシィのようなスポーティーな走りは期待していましせんでしたが、SI-driveモードをS♯にすると、擬似変速ながら8段階にシフトしていきスポーティーな気分は味わえました。
    300Psのターボエンジンとの事でしたが、フラットな駆動伝達により良い意味でパワフルには感じませんでした。
    AWD&余裕のあるターボエンジン及び広大な荷室スペースを持つ全天候型ツーリングワゴンとしてはボルボのVシリーズと互角以上の性能を誇るだけに、国内生産終了は大変残念です。

レガシィツーリングワゴンについての不満な点

  • インテリアの質感

レガシィツーリングワゴンを運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
  • 運転後の感想について
  • CVTでは無くDCTなら更に良いな

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この試乗レポート筆者のプロフィール

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