Leaperさんのケイマン の試乗レポート・評価

• 

• ポルシェ

  ケイマン

  2012-12-01 00:00:00.0 発売

  

   

このクルマを一言で表すと？

• 

  Leaper

• 開かないのに微妙に高い？

このクルマの評価

• 総合評価

  4.5

• 外観デザイン

  4.6

  インテリア

  4.4

  走りやすさ

  5.0

ケイマンについてのオススメポイント

• 二代目ボクスターをベースにハードトップとして追加されたケイマン。
  981はケイマンありきで開発されたと聞いていたのだが、やはり微妙にケイマンの方が高価。
  そのかわり、ボクスターに対して10psほどパワーアップ。
  最高速度も264km/hとボクスターよりも2km/h速い。
  試乗してみても、その差は明らか･･･ではまったくなかった。というか、そういう細かいスペック的な違いは、街中の試乗で分かるようなものではない。
  実は、車重もまったく同じ。
  そもそも、ボクスターの完成度が高いので、街中試乗では、コーナリングや加速度なども特にボクスターと異なるところはなく、単純に開かないだけ。車体剛性が良いといっても、60km/hの待ち乗りや、100km/hのカーブのない高速道路でその限界を試されるようなことはない。
  
  ただし、普段使いベースでは大きな違いがいくつかあり、一つは後部のラゲッジスペースが大きく、長いものが積めるということ。（ただし薄いものに限る）
  もう一つは、ノイズ的に静かだということ。エグゾーストは（多分わざと）室内にもしっかりと伝わってくるが、オープンカー独特の外からのノイズや微妙なきしみはもちろんなく、普段使いという意味では、確かに利点を感じる。

ケイマンについての不満な点

• 今回から電動ミラーが選べるようになりました（オプション）
  ＨＩＤ？いやいや、付ける事は出来ますよ？（オプション）
  スポーツクロノ、PDKなら必須でしょ（オプション）
  メタリックカラーが良いかな？（15万円）
  キーレス対応しました！（オプション）
  自動防眩ミラー付けられます（オプション）
  と、相変わらずポルシェらしい車両価格？なにそれ？なオプション責め。全く価格感が分からなる。
  
  そして、個人的には、サーキットを攻めず、セカンドカー扱いならば、オープンになるボクスターの方がオススメ。
  さらに完全な趣味だが、顔は987の方がポルシェっぽくて好きだった（リアビュー、サイドビューは981の方が好き）

ケイマンを運転した後の感想

• 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
• 運転後の感想について
• ボクスター共々、本当に素直な車。
  もちろん、安い車ではないのだが、初心者でも安心して運転でき、車の特性が理解しやすい、良い車だと思う。
  アクセルを踏めば走る。ブレーキを踏めば止まる。ハンドルを切れば曲がる。シフトダウンするとエンジンブレーキがかかる。
  こういったことが、もっとも直感的に分かる車の一つだと感じる。

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  ケイマン

  2012-12-01 00:00:00.0 発売

  

   

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