だっす≪とりころーるさんのC3 の試乗レポート・評価

投稿日： 2014-06-09 15:20:01.0

  • シトロエン
    C3
    2010-05-01 00:00:00.0 発売
       

このクルマを一言で表すと？

  • だっす≪とりころーる

  • 昔のシトロエンが帰ってきた!

このクルマの評価

  • 総合評価

    4.4

  • 外観デザイン

    4.6

    インテリア

    4.5

    走りやすさ

    4.0

C3についてのオススメポイント

  • 今までのC3ほかPSAファミリーのクルマは、BMW製1.6Lエンジン+4AT(AL4)というのが定番の組み合わせだった。
    マイナーチェンジ前のモデルも悪くはないのだが、回りたがらないエンジンと積極的に引っ張るATとのマッチングが悪く、走りが楽しい!とはあまり感じなかった。
    今回のマイナーチェンジでは、新開発の1.2L 3気筒エンジン+5速セミオートマ(シングルクラッチ)となり、セダクションとエクスクルーシヴの両方にパドルシフトを備える。
    このシングルクラッチのセミオートマは、以前のセンソドライブとは違ってクリープやヒルスタートアシスト(坂道発進時の後退防止)がついていて、AUTOモードで走れば普通のトルコンATと同じように走ることができるのも特徴だ。
    このエンジン/ミッションの組み合わせのプジョー208にも試乗したが、デビューが後のC3の方が熟成されている気がする。
    外装はマイナーチェンジ前と比べてフロントバンパー部分にLEDのデイタイムライトが埋め込まれた程度の変更で、さほど変わりはない。
    内装もほぼ同じではあるが、インパネ埋め込み式のナビゲーションが装着できるようになったのが今までのシトロエンに比べ進歩したなと思わせる点だった。
    シートはまさしく往年のシトロエンのそれに近く、点ではなく面で体重を分散し、座面もたっぷりとしていて長時間乗っても疲れを感じさせないようなものになっている。

    乗り心地は、15インチホイールを履いたセダクションのため16インチホイール装着車よりいささかソフトになっていると思うが、低い速度域のワインディングでも路面にしっとりと吸い付くような乗り味だった。
    また、スピードバンプなどの続く道路でもギクシャクせずに自然に走ることができた。

    価格の割には、というものではなく、むしろお買い得なぐらいのクルマだと個人的には思う。

C3についての不満な点

  • セダクションにはリアパーキングセンサーが装着できない点

C3を運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
  • 理由:
    シートがあそこまで柔らかいとは思わなかった。
    もっと硬いと思っていた
  • 運転後の感想について
  • 何気ない日常のドライブもなんだか楽しくなるようなクルマで、非常に良くできたクルマだった。

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    C3
    2010-05-01 00:00:00.0 発売
       

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この試乗レポート筆者のプロフィール

  • 物心つく前からクルマが大好きで、輸入車、特にイタフラ車が好きです。 その人の個性にあったクルマ選びをできたらいいなと思っています。

    投稿者情報

     都道府県：神奈川県
     年齢：20代
     性別：男性
     職業：学生
     家族構成 : 独身

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