Johnさんのヴィッツ の試乗レポート・評価

投稿日： 2014-06-08 12:07:14.0

  • トヨタ
    ヴィッツ
    2010-12-01 00:00:00.0 発売
     

このクルマを一言で表すと？

  • John

  • 着々と進化するトヨタベーシック

このクルマの評価

  • 総合評価

    3.4

  • 外観デザイン

    3.0

    インテリア

    3.4

    走りやすさ

    4.0

ヴィッツについてのオススメポイント

  • 今年４月にマイナーチェンジした新型ヴィッツに試乗しました。グレードは装備が充実したUグレードに試乗しました。
    エンジンは１３００ccの４気筒エンジンですが、１１００ccでタイヤ径の小さいグレード等もありそちらも気になりますが・・・
    まずドアを開ける前に外形デザインの変更に注目しました。トヨタのグローバル展開車の証であるキーンルックになったフロントはフランスの某メーカーのルーテ○アに類似していますが、クルマにワイド感を与えると共にオプション等で自分色にカスタム出来る事がエクステリアの大きなセールスポイントと言えます。
    車内に入ると、軽自動車にも迫る廉価グレードでも安くても嫌みのないファンクショナルなインテリアになったのではないでしょうか。
    ボディ形状や速度域に応じて効き目が調整されているブレーキ、中速域から無駄無く加速していく素直なエンジンは街中で走行するのに大変運転し易く、優秀な普段使いのアシとなるでしょう。
    激化する日本のコンパクトクラスですが、燃費、機能、使い易さ等で今を牽引しうる存在だと思います。

ヴィッツについての不満な点

  • ヴィッツに対する不満ではないのかも知れませんが、兄弟車であるアクアの存在はヴィッツとの関係に問題があると考えます。公表値では燃費はヴィッツがリッター２５キロ、アクアが３７キロではありますが、普段無意識に運転する限り両車の燃費は対して差はないのではないかと思いました。かなり燃費走行を心がけてアクアの燃費はアベレージ２０キロ前半にするのも苦労しました　苦笑
    また、ヴィッツの１３００ccの排気量はエコカー免税の対象内になる為、必ずしもハイブリッドが燃費だけで選ばれる時代では無くなったと思います。
    乗り心地、走行性、アクアには無いファッション性と将来を加味し試算したランニングコストを比較し検討して、トヨタのコンパクトクラスを選ぶべきだと思います。

ヴィッツを運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
  • 運転後の感想について
  • アクセルレスポンスは鈍くCVT独特の蹴りだしですが、速度が乗っていくと無駄の無い素直なエンジンフィールになります。ハンドルは不思議な軽さがあり、危険の無い程度に路面の状態のわかる事は初代から続く良いハンドルの特徴と言えるでしょう。

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    ヴィッツ
    2010-12-01 00:00:00.0 発売
     

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この試乗レポート筆者のプロフィール

    • John さん

      検定ベストスコア： 78 点

      ランキング： 89位

  • 投稿者情報

     都道府県：愛知県
     年齢：20代
     性別：男性
     職業：クリエーター系
     家族構成 : 独身

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