ドラゴンさんのミラージュ の試乗レポート・評価

• 

• 三菱

  ミラージュ

  2012-08-01 00:00:00.0 発売

  

   

このクルマを一言で表すと？

• 

  ドラゴン

• お買い得で、ちょー低燃費なガソリン車

このクルマの評価

• 総合評価

  3.8

• 外観デザイン

  3.6

  インテリア

  3.8

  走りやすさ

  4.0

ミラージュについてのオススメポイント

• ちょー低燃費なガソリン車筆すべき特徴と考えたのは、
  「乱暴に運転しても、燃費が良い！」という点でした！
  
  何せ、世の評判では、「遅い」や、「回らないエンジン」などがありましたので、営業さんの許可を得て、
  加速や、ローギアで回しての蹴っ飛ばしもチェックしたので、燃費向上とは無縁の運転でしたが、メーター読みで12.2km/ℓなんて出た。
  以前に所有していたCOLTでその様な運転をすれば、約5km/ℓという感覚でしたので、せいぜい７km/ℓかな？と思っていた。
  これならば、ただでさえカタログ燃費が良いクルマですが、JC08越え（２７.2km/ℓ）にチャレンジしたくなった。
  
  結果、コロコロとトルキーに「回る３気筒でした」。加速は、初期加速：○, 中速：△, 高速：粘り強く加速○といった感じ。
  （200km/hまでメーターが刻まれている）
  車体が軽いのも手伝って、リッターカーとしては、「走るクルマ」だ！
  噂の出所は、中速度域の蹴っ飛ばしが弱く、エンジンの回転だけが上がる様に感じられる点だと思われた。
  
  柔らかいと言うよりも、しなやかな足まわりでシッカリしている。ロールはするがピッチングは少なめ、タイトなコーナーでシッカリ踏ん張ってくれた。面白い足だ。
  日本の多くのコンパクトカーでは、雪道での細かいデコボコの振動でクルマが壊れるのでは？と心配になる時があるが、この足ならキット安心して乗れる。
  (憶測だが、タイの悪路ではこうした足まわりが必須なのかも？。しかも踏ん張る。タイで売れている理由の一つ？)
  
  また、メーカーオプションのASC(横滑り防止装置)をセットすると、安心感が高まる。一昔前は高級車にしか付けられなかったモノであり、ミツビシでは古くから実績がある経験豊富な技術だ。これはお買い得な、必須アイテム！
  ※メーカーオプションは、購入後に付けられません。ご注意を。
  
  ピアノブラック調パネルも、ちょっと上品で、言われる程の安物感ではないと思う。（これは主観です。）
  ※最近のミツビシ車に増えてきたピアノブラック調ですが、これはイイと思う。
  
  収納や荷室もこのサイズのクルマとしては工夫してあります。結構使い物だ。
  あと、タイヤが小径なのも、お財布にやさしい。

ミラージュについての不満な点

• エンジン音やロードノイズが大きい事だ。無理に超低燃費な６５タイヤを使うのではなく、70タイヤとかを履いてみたい。充分低燃費なガソリンエンジン他の駆動系を持っているのだし、峠道を攻めるクルマでもないため。
  あと、中速度域のトルクが無駄力になっていると思われる。CVTの比率設定を見直してもらえると嬉しい。
  →ミツビシさん、駆動系への私の不満はコレだけです。この記事を後日訂正できる様に、よろしくお願いします。

ミラージュを運転した後の感想

• 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
• 理由:

  思ったより、走るクルマでした。
  言い換えれば、モタモタ走ると思いきや、コロコロ元気に走る。という感じです。
  ビュンビュンやゴオゴオではありません。コロコロです。
• 運転後の感想について
• リッターカーとしては、面白いくらい走るのですが、本場のタイには１.3ℓがある訳ですので、防音材も十分使って貰えたらと思います。
  一方で、ただのガソリン車が、鳴り物入りのHV車よりも燃費が良い現実を踏まえると、コンパクトカーのHVの多くは、設計レベルでまだまだ未成熟なのだと、思われました。

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