Leaperさんのボクスター の試乗レポート・評価

• 

• ポルシェ

  ボクスター

  2012年06月 発売

  

   

このクルマを一言で表すと？

• 

  Leaper

• 教科書のような車

このクルマの評価

• 総合評価

  4.0

• 外観デザイン

  4.2

  インテリア

  3.8

  走りやすさ

  5.0

ボクスターについてのオススメポイント

• どこに持っていっても邪魔にならないコンパクトさを持ち、「こういう運転をしたら、こう動くだろう」という予測と実際の動きが極めて近い車。
  個人的には、最も運転の簡単な車がポルシェのボクスターだと思っている。
  スポーツカーというイメージとは裏腹に、燃費も極めて良く、ストップアンドゴーの多い日本の街中でも何一つ不自由なく使用出来る稀有な存在。
  ガジェット好きとしては、カラー液晶モニターがメーター内にあって「カッコイイ」が、おそらく硬派なかたがたには無用な代物。
  スポーツクロノパッケージに付くローンチコントロール（いわゆるロケットスタート）が超快感だが、それを実感できる場所が日本にはほとんどないのが残念。
  987に較べてエンジン音が更に澄んだ、気持ちの良いものになっていて、特にシフトダウンした際のサウンドは官能的。

ボクスターについての不満な点

• 日本でのプライシングの高さと、オプションの金額の高さ。
  カタログ価格は乗り出し価格と一切関係がない位の気持ちでいないと痛い目を見ます。
  また、身長が低い、特に女性には少しキツい設計です。（クッション必須）
  顔が丸目から三角っぽい？四角っぽい？目になったのは残念。
  標準ホイールは大きすぎるのではないかとも…

ボクスターを運転した後の感想

• 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
• 運転後の感想について
• ボクスターは初代の中期型（2001年製、2.7L）を所有しており、代々試乗をしてきているが、古い911に対する評価はともかくとして、少なくともボクスターに関しては、最新のポルシェは最良のポルシェだと常々感じさせられる。
  試乗車はS-PDK-クロノパッケージだったが、電動格納ドアミラーや操作パネルなどが近代化されており、実用的な意味で着実な進化が感じ取れた。
  走りに関しても、基本的な「走りやすさ」は変わらず高水準であるが、上にも書いた音や、シフトダウン時の感触などは良くなっており、本当に教科書的な車だと感じる。
  

ボクスター関連ページ

• 

• ポルシェ

  ボクスター

  2012年06月 発売

  

   

この試乗レポートは参考になりましたか？

他のカーソムリエの ボクスター の試乗レポート・評価

• 

  程よいパワー
  yuiko mikamiさんの投稿

• 

  エントリーポルシェ
  こすげーさんの投稿

• 

  ポルシェの凄いベーシックカー
  B2-UNITさんの投稿

• 

  身体の一部
  S-Racingさんの投稿

• 

  よく出来たスポーツカー
  細橋龍宏さんの投稿

• 

  911を超える素直さ
  パン君さんの投稿

• 

  エントリーとはいえ鯛は鯛
  Kerokero KEROTAさんの投稿

• 

  驚異的な走り
  aduma112さんの投稿

• 

  ラグジュアリーとスパルタン
  momongaさんの投稿

• 

  本物のスポーツカー
  muchachoさんの投稿

• 

  操作性が良いミッドシップポルシェ
  自動車研究員さんの投稿

• 

  精緻でマジメなスポーツカー。
  ジャパンチャレンジさんの投稿

• 

  入門ポルシェ車
  みくさんの投稿

• 

  スタビリティの高いミッドシップスポーツ
  LEXUS ISF オーナーさんの投稿

• 

  完成度の高いオープン２シーター
  kazuさんの投稿

• 

  風を感じるスポーツカー
  ファ爺さんの投稿

• 

  私のレベルでは理解に難しかった・・・
  アウピー乗りさんの投稿

• 

  オープンなのに高剛性でビックリ！
  numataさんの投稿