noripassionさんのレガシィツーリングワゴン の試乗レポート・評価

投稿日： 2014-05-04 20:56:03.0

  • スバル
    レガシィツーリングワゴン
    2009-05-01 00:00:00.0 発売
     

このクルマを一言で表すと？

  • noripassion

  • これが最後のレガシィなのか

このクルマの評価

  • 総合評価

    3.5

  • 外観デザイン

    2.4

    インテリア

    3.7

    走りやすさ

    4.0

レガシィツーリングワゴンについてのオススメポイント

  • 現行BRレガシィは最後のレガシィとなりました。
    レガシィは長年AWDで家族4人で安心してスキー場を往復できる、スポーティなハンドリングと実用性を兼ね備えたツーリングワゴンとしてスバリストと呼ばれるような熱狂的なユーザを中心に支えられてきました。
    現行レガシィは先代において特に欧米のユーザーを中心に叫ばれていた車の大きさを大きくし、さらにコストを抑えて「利益が出る車」に仕上げたと言われています。

    前期モデルはEJエンジンのキャリーオーバーであまり見るべきところがありませんでしたが、D型以降は新世代FBエンジンとなり燃費が良くなり、かつやはりEyesightがメイングレード以上につくようになったことだと思います。
    デザイン性のなさをEyesightの商品性でカバーしたといったところが大きいです。

    ただEyesightとAWDの安心感は非常に高く、また視界の広さ、運転のしやすさは相変わらずでスバルのきまじめさが感じられます。
    雪国やゲレンデエクスプレスにはやはり最適な一台なのではないかと思います。

レガシィツーリングワゴンについての不満な点

  • 大きくしたこと。特に全高1535という大きさは室内空間が大きくなった反面、ボディプロポーションとしては不格好になってしまったのではないかと思います。
    レヴォーグを出すということからもやはりBRレガシィの反省点にあげられると思います。
    実はBRレガシィツーリングワゴンのディメンジョンはRBオデッセイとほぼ同じ大きさだったりします。

レガシィツーリングワゴンを運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
  • 運転後の感想について
  • 運転はしやすいですが、やっぱりデザインが。。。

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この試乗レポート筆者のプロフィール

    • noripassion さん

      検定ベストスコア： 92 点

      ランキング： 273位

  • ドライバー歴20年、走りの車が好きです。 若い頃はランエボ2から始まりDC2インテR、エボ４、最近はGGアテンザスポーツ、FD2シビックタイプRなど乗りました。前車はBMW116i、ローエンドでありながら手抜きないシャーシ性能、ハンドリングカーでした。 今はアウトドア趣味もありマツダCX-5 25Sにのってます。マツダは初代アテンザ以来ですがやはりハンドリングがよく乗って楽しい車に仕上がっていると思います。

    投稿者情報

     都道府県：神奈川県
     年齢：30代
     性別：男性
     職業：IT系
     家族構成 : 既婚・子供なし

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