LEXUS ISF オーナーさんのフェアレディZ の試乗レポート・評価

投稿日: 2014-03-29 20:43:27.0

  • 日産
    フェアレディZ
    2008-12-01 00:00:00.0 発売
       

このクルマを一言で表すと?

  • LEXUS ISF オーナー

  • Japanese dreamcar

このクルマの評価

  • 総合評価

    3.1
  • 外観デザイン

    4.0

    インテリア

    2.8

    走りやすさ

    3.7

フェアレディZについてのオススメポイント

  • マイナーチェンジ前になりますがバージョンニスモの6MTモデルに某プリンス店にて試乗して来ました。


    エクステリア

    Z34のベースモデルに比べボリュームのあるフロントバンパー&リアバンパー&リアウィング&専用の19インチホイールは迫力満点でまさにメーカー純正カスタムカー。
    見た目だけのエアロだけでは無くて、キチンと空力を考えて作られてるとの事ですので、超高速域ではかなり効きそうに感じました。
    R35やISF同様に下回りは排気系以外はほぼフルアンダーカバーで覆われているのにも、本物の雰囲気満点です。


    インテリア

    バージョンニスモ専用フロントシートはハーフレザータイプですが、サポート性は良いのですが、質感においては正直チープ。
    ダイヤル式の調整も同様に感じました。


    走行インプレッション

    フラットアウトした際のエンジンの回り方はVG&VQエンジン同様にトルクで加速していくタイプですが、相変わらずガサツと言いますかもっと高回転までキッチリパワーを出し切れる特性になれば、国産クーペモデルでは満点です。
    売り物のシンクロレブコントロール機構ですが、個人的にMTに乗り続けて来た私には無意識にシフトダウン時にアクセルを煽り回転を合わせる癖がついている為、MT慣れしてる方には違和感を感じる為、OFFにした方が良いかも。

フェアレディZについての不満な点

  • 高回転域での頭打ち。

フェアレディZを運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか?
  • 運転後の感想について
  • VR38DETTエンジンを搭載して世界最速FRを目指して欲しいです。

フェアレディZ関連ページ

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    フェアレディZ
    2008-12-01 00:00:00.0 発売
       

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この試乗レポート筆者のプロフィール

  • 閲覧ありがとうございます(o゚▽゚)o 結婚し子供を授かるまでは大排気量の後輪駆動車でMTのクーペばかりを愛車にしてきたサーキット&高速道路好きな元走り好きす(〃'▽'〃) 日常の足代わりに購入したセカンドカーの軽自動車に大排気量車とは違う今までにはないときめきを感じています(≧Д≦)

    投稿者情報

     都道府県:茨城県
     年齢:30代
     性別:男性
     職業:技術系
     家族構成 : 既婚・子供あり

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