ニヨピさんのV60 の試乗レポート・評価

• 

• ボルボ

  V60

  2011-06-01 00:00:00.0 発売

  

     

このクルマを一言で表すと？

• 

  ニヨピ

• かつてのFRボルボオーナーが買いました

このクルマの評価

• 総合評価

  3.6

• 外観デザイン

  3.6

  インテリア

  3.6

  走りやすさ

  4.0

V60についてのオススメポイント

• V60 T4
  
  愛車です。かつて我家で十数年頑張ってくれていたFRボルボの傑作240との比較を織り交ぜつつインプレします。
  
  ＜パワートレイン＞
  ドイツ勢を皮切りに、今やあのキャデラックまでもが売上げの中核を担う車種にアンダー2.0Lターボを採用する中、ボルボもこの必要十分なエンジンをV60に設定しました。
  残念ながら官能性は期待できませんが、1.6Lながら、高速の追越し車線でも不満のないだけの力を発揮します。
  また、トランスミッションは湿式の6速デュアルクラッチを採用しています。デュアルクラッチのATを採用しているドイツ車にありがちだった変速のショックがほとんどなく、トルコンATのようにスムーズです。
  
  ＜運転支援システム＞
  最近国産車にも装備されはじめましたが、ボルボは他社に先駆けて取り組んできた分、抜きん出ています。
  国産車によくある「カメラのみ」の単一の方式により運転支援を行うのではなく、カメラ・センサー・レーダーの三つの視点から、より正確な運転支援を行います。その介入の仕方もとても自然です。
  特にレーダークルーズは優秀で、人間の巡行距離が飛躍的に向上します。とにかく疲れの度合いが段違いです。よく遠出をされる方にこれはオススメポイントです。
  個人的にメルセデスと並んで世界最高峰だと思っています。
  
  ＜インテリア＞
  一目見てボルボの車だと分かる、使い勝手も良く、シンプルだけどデザインされた意思を感じ取ることができる内装。この内装が私が購入に至った一番の理由です。
  ダッシュボードのソフトなシボやプラパーツがセンス良くまとめられており、質感に関しても不満は感じません。それどころか、特にシートレザーはトヨタの本革の3倍くらいの厚みのあるものを使用しており、雰囲気はBMWのダコタレザーに近い印象で。座り心地も長距離の運転に自信が持てるものです。
  コンソールのボタンも、説明書を読む必要がないくらいシンプルな作りのため、運転中でも直感的に操作できます。
  肝心の荷室ですが、古くからワゴン車市場を牽引してきたボルボだけあり、使い勝手はかなり良好です。
  具体例としては、床面が仕切りになるので荷物が暴れることがないことや、段や隙間を作ることなく簡単かつ綺麗にフルフラットになることが挙げられます。意外と綺麗にフルフラットになる車って少ないですよね。
  また、よくありがちな「荷室がおざなりにつくられており発砲スチロールや中綿が露出している」、なんていうこともなく綺麗にまとめられており、ここにもワゴンに対する意識の高さがうかがえます。
  
  ＜足回り＞
  FFのボルボなんて…という古参のボルボユーザーのみなさん、そんな方こそ乗ってみてください。私もそうでした。確かにこれまでのボルボに比べ格段にスポーティーな味付けになってます。しかし、このこれまでのボルボと決別したかのようなデザインのこのV60を運転していると、何故か懐かしさがこみ上げます。赤信号で停車する瞬間、タイトなコーナーを駆ける瞬間、思わず「あぁ、ボルボだ」とそう呟いてしまいました。
  決してダルで船に乗ってるような足回りであるということではなく、まるで車が「ゆっくり行きましょうよ」と語りかけてくるかのような、そんな優しい乗り心地を演出する足回りです。
  
  ＜値段＞
  このクラスのワゴン車では一番コストパフォーマンスが高いのではないでしょうか。無理してドイツ御三家を狙う前に、一度試乗してみてはいかがでしょうか。

V60についての不満な点

• 実際に所有して感じた本音です。
  
  ＜燃費＞
  あまり良くありません。街乗り8km/l程です。高速でもエアコン切って14km/l行くか行かないかです。
  
  ＜荷室＞
  使い勝手の反面、かつてワゴンのモデルに「エステート」(不動産)と名付けた頃の広さは期待できません。奥行き・幅共に狭いです。
  
  ＜チケットホルダーの位置＞
  これ、意外と気になる人多いと思います。遠いです。
  
  ＜ハザードボタンの位置＞
  エアコンの噴出口を挟んで助手席に付いています。元々が左ハンドル仕様だからなのでしょうが、ここは手を抜いてほしくなかった部分です。
  
  ＜コンソールのボタン＞
  手袋をしたままでも正確な操作をできるようにと、かつてのボルボは大きくて分かりやすい表示のボタンやツマミを採用していました。
  分かりやすさに関しては不満はありませんが、ちょっと小さいです。
  
  ＜ナビ＞
  外車の宿命です。具体的には
  ・別に混んでないのに狭いショートカットルートに案内される。
  ・mp3で外部入力した曲のテンポが狂う
  ・TVの感度が悪い
  ・何をするのにもいちいち使い辛い
  ・漢字変換未対応(アップグレード前はカタカナも使えませんでした)
  
  ＜モールの劣化スピード＞
  ルーフ両サイドのメッキ部分が光の速さで曇ります。
  
  ＜回転半径＞
  まさかの5.8m。セルシオより小回りが効きません。狭いところの切り返しやUターンは苦労します。
  ちなみに現行のCクラスワゴンは5.1m、15cm長いFRボルボである240は5.0mでした。
  
  ＜突然本気を出すターボ＞
  ベタ踏みしているわけでもないのに、突然トルクが立ち上がります。
  慣れるまでは交差点や登り坂などで意図しないホイールスピンを何度か経験すると思います。
  
  ＜見切り＞
  AピラーBピラー共に太く視界を遮られます。まぁ、そこはハイテクでなんとかしてくれるでしょう。
  
  ＜BLISの誤作動頻発＞
  と思いきや、雨や汚れなどで頻繁に誤作動します。BLISは死角に入った原チャリなんかを感知してドライバーに警告してくれる装置ですが、こいつは曲者です。普通に目視確認すれば無用なのでOFFにしていることの方が多いです。
  
  ＜エンブレム＞
  青地にVOLVOと書かれている部分がステッカータイプのため剥がれます。いくらなんでも御粗末すぎやしませんか？

V60を運転した後の感想

• 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
• 理由:

  スポーティーさをクローズアップされがちですが、私はそれよりも「優しさ」を強く感じました。
  誰の日常にも溶け込めやすい車です。
• 運転後の感想について
• 私が購入した理由はほぼ「思い出補正」です。
  それくらい、ボルボはボルボらしさを保っています。
  (見た目はどうであれ)
  「中国資本」「FF」などとネガなフレーズをよく耳にしますが、心配無用です。(散々不満点を挙げておいてなんですが)
  フォード傘下時代に見切りを付けた元ボルボオーナーも是非一度試してみてください。

V60関連ページ

• 

• ボルボ

  V60

  2011-06-01 00:00:00.0 発売

  

     

この試乗レポートは参考になりましたか？

他のカーソムリエの V60 の試乗レポート・評価

• 

  豊かなトルクで悠々ドライブ
  yuiko mikamiさんの投稿

• 

  ミドルレンジのスタイリッシュワゴン
  yuiko mikamiさんの投稿

• 

  ボルボの中でもオススメ
  nori_vvさんの投稿

• 

  安全性の高いステーションワゴン
  tanuzouさんの投稿

• 

  非日常の世界へと
  平成ジローさんの投稿

• 

  ワゴンの魅力が詰まっている
  Eくらすさんの投稿

• 

  世界屈指のデザイン力
  Black Rainさんの投稿

• 

  正統派のワゴン
  かぜさんの投稿

• 

  正統派ボルボエステート
  znさんの投稿

• 

  新しいワゴンのベンチマーク
  FOCUSさんの投稿

• 

  もはやボルボの魂すら感じる
  平成ジローさんの投稿

• 

  ボルボのＤセグワゴン
  tanuzouさんの投稿

• 

  スタイリッシュ系ワゴン
  きときとさんの投稿

• 

  ステーションワゴンの定番
  サーヴィスさんの投稿

• 

  最高クラスのシート
  こうさるさんの投稿

• 

  スポーティーなステーションワゴン
  B2-UNITさんの投稿

• 

  スポーツワゴン
  yuiko mikamiさんの投稿

• 

  クーペのようなスタイルの良いワゴン
  yuiko mikamiさんの投稿

• 

  一味違う欧州車
  Broncosさんの投稿

• 

  鉄カゴの中にいるような安心感と違和感
  NAIさんの投稿

• 

  安全装備満載なスカンジナビアンワゴン
  MT魂さんの投稿

• 

  バリュー高し
  カーソムリエCEOさんの投稿

• 

  極めて完成度が高いコンプリートカー
  パン君さんの投稿

• 

  これぞスポーツエステート
  muchachoさんの投稿

• 

  ボルボの安全とプレミアムな満足感
  直列6気筒ＮＡさんの投稿

• 

  クーペみたいなワゴン
  kazuさんの投稿

• 

  エネルギッシュなスポーツワゴン
  ファ爺さんの投稿

• 

  お得です。
  FOCUSさんの投稿

• 

  クーペルックなステーションワゴン
  LEXUS ISF オーナーさんの投稿

• 

  北欧的なお洒落さ感じる使えるワゴン
  クルマニアさんの投稿

• 

  選ばない理由に悩む完成度
  Leaperさんの投稿

• 

  速さも兼ね備えたストレスのないエコカー
  Ryo Furuichiさんの投稿

• 

  北欧スタイリッシュワゴン
  みくさんの投稿

• 

  安全装備の先駆者
  mabowさんの投稿

• 

  安全第一
  tototo1さんの投稿

• 

  安い、安全、安定
  Kerokero KEROTAさんの投稿

• 

  安全というブランドを身につけたクルマ!!
  Yukiyoshi Inutaさんの投稿

• 

  知的で上品。感性と安全ならこの車
  momongaさんの投稿

• 

  スウェーデンのおもてなし
  のりさんの投稿

• 

  驚き
  tomoさんの投稿

• 

  スカンジナビアンデザインって高価。
  Rouge RX-7さんの投稿

• 

  あらゆる「人」に配慮したクルマ
  ソーイチローさんの投稿

• 

  "あえて"のスカンジナビア！！
  Ryoさんの投稿