ブリキの太鼓さんのランドクルーザー300 の試乗レポート・評価

投稿日： 2021-09-24 08:34:41.0

  • トヨタ
    ランドクルーザー300
    2021-08-01 00:00:00.0 発売
       

このクルマを一言で表すと？

  • ブリキの太鼓

  • 信頼のブランド

このクルマの評価

  • 総合評価

    3.8

  • 外観デザイン

    4.6

    インテリア

    3.6

    走りやすさ

    3.3

ランドクルーザー300についてのオススメポイント

  • 見た目は威圧感の中に清潔感があります。試乗車はホワイトパールのZXです。大きさは、やはり圧倒的ですが、上品にみえます。 搭載エンジンは新開発V型6気筒3.5Lのターボです。新型になり軽量化されたボディのお陰で、動力性能は圧倒的といえるものです。これほどの動力性能はランクルならではです。アクセルをひと踏みすれば、この重量級ボディの重さを感じさせないような加速を見せてくれます。
    洗練された10ATを使って変速ショックを抑えながらシフトアップして加速していきますが、静粛性は高級車その物です。コンフォートを選んで普通に走るなら、とても静かで滑らかで、かつ余裕にあふれた走りを味わうことが出来ます。燃料コストはディーゼルが有利ですが、滑らかな6気筒ガソリンエンジンのフィーリングは捨てがたい魅力です。今回の14年ぶりのモデルチェンジで、新開発のGA-Fプラットフォームを手に入れました。ランクル伝統のラダーフレームにハイテンションスチールやアルミを適材適所に使うやり方は、軽量化と剛性アップを実現し、今回の質感高い走りを手に入れている事は間違いないです。

ランドクルーザー300についての不満な点

  • インテリアは質感は高いですが、まだまだトヨタ的な高級感でセンスはイマイチ。欧州車に比べると稚拙な感じが残念。

ランドクルーザー300を運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
  • 理由:
    びっし！とした直進安定性とユラユラした揺れが無くなった。
  • 運転後の感想について
  • 乗ってみて感じたのは不動のコンセプトの中でも正常進化している点に驚きました。見た目やインテリアがここまでモノが変わっていながら、寸法関係の変更がごくわずかです。ランクル200に対するサイズアップはほぼ無に等しく、2850mmのホイールベースや225mmの最低地上高、アプローチやデパーチャー等のアングルはピタリと同じです。世界の厳しい環境の中で戦うクルマとしての基本は変えずに、コンフォート部分や走りの性能が大幅アップしているのが凄いです。

ランドクルーザー300関連ページ

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この試乗レポート筆者のプロフィール

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     都道府県：大阪府
     年齢：30代
     性別：女性
     職業：専門職
     家族構成 : 既婚・子供あり

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