ごんたさんのCX-5 の試乗レポート・評価

投稿日: 2020年01月11日

  • マツダ
    CX-5
    2016年12月 発売
       

このクルマを一言で表すと?

  • ごんた

  • ハンドリングSUV

このクルマの評価

  • 総合評価

    3.6
  • 外観デザイン

    3.4

    インテリア

    3.6

    走りやすさ

    4.0

CX-5についてのオススメポイント

  • 数あるSUVの中でも、CX-5はデザイン面で美しさと力強さのバランスがうまく取れており、一目で乗ってみたい衝動に駆られます。
    マツダが得意とする2.2リッターディーゼルターボは、さらにセッティングが磨かれ、扱いやすさに加えて、踏み込んだ時のレスポンスがさらに鋭くなるとともに、最高出力とトルクが向上し、燃費も良くなった上に音と振動が抑えられ、走りもディーゼルということを知らないまま乗るとガソリン車と間違える方もいそうです。
    FFですがハンドリングが良く、駆動方式と車重を感じないほどレスポンスが良かったです。
    現在は高速道路利用と下道利用の半々の割合で、往復1000kmを月一で乗いますが、DPF作動を含めて燃費はリッター24~25キロです。
    間違いなくフルタンクで1000km走行が可能です。
    足回りについても段差の大小に関わらず、先代よりもリバウンドが抑えられているため、コーナーも安心して踏んで行けますが、この辺りはGベクタリングコントロールも関係しているのかもしれません。
    なお、Gベクタリングコントロールについては、はっきりと作動を感じる領域で運転をしていませんが、ドライバーよりも同乗者の方が作動を感じるのかもしれませんね。

CX-5についての不満な点

  • XDのMTを試乗なしで購入しましたが、ギア比が若干微妙に感じます。
    具体的には5%以上の長い下り坂を時速50キロ前後で走行中、2速と3速の間に「2.5速」が欲しいのと、時速80キロで巡行しようとする場合、5速と6速の間に「5.5速」が欲しいです。
    このあたりは実際に乗ってみないと分からない部分でしたね。

CX-5を運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか?
  • 理由:
    新型になってから最高出力が190馬力、トルクが45.9キロになり先代と比べると僅かに感じますが、ディーゼルの15馬力アップは大きく、逆にその分アクセルを踏み込まないだけ燃費向上にも貢献しているのかと思うくらいです。
    また、リアシートに3度ほど動くリクライニング機能が付きましたが、実際に座ってみると数字以上に動きが大きく感じ、快適になりました。
  • 運転後の感想について
  • 長距離を走っても疲れを感じないのは、余裕ある車格とエンジンの賜物です。
    燃費にはこだわらないのですが、パワーがあるから余計に踏まない点も燃費に好影響を与えていると考えています。

CX-5関連ページ

  • マツダ
    CX-5
    2016年12月 発売
       

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この試乗レポート筆者のプロフィール

    • ごんた さん

      検定ベストスコア: 89 点

      ランキング: 183位

  • ジャンル問わず、旧車から現代の車まで大好きです。 メーカーも全メーカー好きなので、冷静に、公平に見れるかなと思っています。 カーレースも全般好きです。 地上波で全クラス放送してくれないかなぁ。

    投稿者情報

     都道府県:埼玉県
     年齢:40代
     性別:男性
     職業:公務員
     家族構成 : 既婚・子供あり

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