tanuzouさんのパンダ の試乗レポート・評価

投稿日： 2019-07-31 23:54:24.0

  • フィアット
    パンダ
    2013-06-01 00:00:00.0 発売
       

このクルマを一言で表すと？

  • tanuzou

  • キュートなコンパクトカー

このクルマの評価

  • 総合評価

    3.4

  • 外観デザイン

    3.8

    インテリア

    3.3

    走りやすさ

    3.3

パンダについてのオススメポイント

  • ポップで可愛らしいスタイリング
    いかにもラテンのコンパクトカーらしい可愛らしいエクステリアは可愛らしくなり過ぎないバランスをもっていて、年齢や性別を問わず乗れるクルマです。

    高い実用性
    フィアット５００とプラットフォームは共通ですが、実質的に２名乗りのフィアット５００に対して、このパンダは大人４人それなりに乗れる空間とトランクスペースを全長約３．65m、全幅１．65m、全高１．５５mのコンパクトなサイズに収めて、高い実用性をもっています。

    十分な動力性能
    ０．９Lの二気筒ターボエンジンは二気筒らしい鼓動を感じますが、１９００回転で１４５Nと低回転からしっかりとトルクがあり約１０００kgのボディを軽々と走らせ、国産の同クラスのパッソあたりと比較すると明らかにパワーの余裕を感じられます。

    運転の楽しいデュアロジック
    ２ペダルのクラッチペダルレス自動変速機能付き５速MTはクセはありますが、慣れないと上手く走らせられないところがあり、上手く操作できたときの楽しさがある運転の楽しいトランスミッションです。

パンダについての不満な点

  • デュアロジックの信頼性
    イタリア製といわれる2ペダルMTは、CVTやトルコンATよりも運転を楽しめるトランスミッションですが、国産のCVTやトルコンATの無視できる信頼性と比べると、無視できない故障の可能性があるので、故障のリスクは承知しておいたほうが良いでしょう。ただし、ツインクラッチに比べれば単純な構造で修理代も数十万と比較的安いので、致命的なものではありません。

パンダを運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
  • 運転後の感想について
  • セカンドカーの入れ替えの時に検討のために試乗させてもらいました。
    2気筒サウンドと振動を感じつつ、発進させると低回転でスルスルと加速してスピードに乗っていき、パッソを運転した時のような加速しないストレスは感じませんでした。
    カーブでもそれなりに楽しめそうでしたし、デュアロジックと似たトランスミッションのプジョー1007に８万キロも乗った私には久々にたのしいトランスミッションでした。
    ただ、購入となると予算２５０万ちかいものがあり、Aセグメントコンパクトの価格としては高いなと感じ、コスパ優先の私の選択肢には入りませんでしたが、独特な味わいは好きな人にはたまらないクルマだとは感じました。

パンダ関連ページ

  • フィアット
    パンダ
    2013-06-01 00:00:00.0 発売
       

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この試乗レポート筆者のプロフィール

    • tanuzou さん

      検定ベストスコア： 72 点

      ランキング： 26位

  • どちらかというとコンバクトかーが好きです。 国産や輸入の小さめのクルマを中心にご紹介していきます。 まずは、現行車でこれまでレンタカーや試乗等で乗ったクルマをまとめてレビューさせていただきます。

    投稿者情報

     都道府県：埼玉県
     年齢：40代
     性別：男性
     職業：IT系
     家族構成 : 既婚・子供なし

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