tanuzouさんのUX の試乗レポート・評価

投稿日: 2019年07月31日

  • レクサス
    UX
    2018年11月 発売
       

このクルマを一言で表すと?

  • tanuzou

  • レクサスブランドのCH-R

このクルマの評価

  • 総合評価

    3.1
  • 外観デザイン

    3.0

    インテリア

    3.1

    走りやすさ

    3.7

UXについてのオススメポイント

  • 最新のトヨタプラットフォームを使用していること
    現行プリウスから使用されている全く新しいプラットフォームをベースに作られており、基本的な走りの性能、静粛性、乗り心地の良さを高いレベルで実現したいままでとはあきらかにランクアップしたプラットフォームを使用しています。レクサスはスポット溶接の点数を増やしたりレーザー溶接を使ったりしてトヨタ車より堅牢なボディを実現しますが、シャシー性能は全て基本と言えるとても重要なものです。

    レクサスらしい上質感
    CH-Rがベースになっていますが、内装の質感はCH-Rとは全くの別物で、高級で上質なプレミアムカーブランドのレクサスにふさわしい仕上がりです。

    標準装備で普通に乗れる明朗価格
    ナビや先進安全装備の主なものは全て標準装備となっており、ライバルとなるBMWを除くドイツ車に多いオプションパッケージなしでは実用に耐えない仕様ということがありません。

UXについての不満な点

  • 一部の先進安全装備がオプション
    最近はこのクラスだとプレミアムカーでなくとも標準装備となるプラインドスポットモニターや全方位モニターなどがオプションパッケージとなります。必須な装備ではないものの総額500万円程度のクルマなら標準装備としてほしいものです。

UXを運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか?
  • 運転後の感想について
  • レクサス版CH-RのUXをガソリンとハイプリッド両方試させてもらいました。
    もともCH-Rも静粛性は悪くありませんでしたが、このUXはさらに静粛性が高い感じで、2Lの自然吸気エンジンは立ち上がりのトルクも並みな感じで、踏みこんで行くとそれなりの鋭さで加速してくれますが、同じような価格レンジののDS7クロスバックの1.6Lターボとの比較では、パワーの出方で圧倒される感じでした。
    やはり、NXのように2Lターボが欲しかった感じもしますが、このクルマはハンドリングが良いので山坂に行った時にエンジンパワーを使い切るマツダロードスターのような楽しさを狙ったのではないかと感じました。
    後席は窮屈なので、三人以上での長距離移動には向きませんが、速度規制の厳しい日本で走りを楽しむためのレクサスSUVと考えたらアリな選択肢だと感じました。

UX関連ページ

  • レクサス
    UX
    2018年11月 発売
       

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この試乗レポート筆者のプロフィール

    • tanuzou さん

      検定ベストスコア: 72 点

      ランキング: 25位

  • どちらかというとコンバクトかーが好きです。 国産や輸入の小さめのクルマを中心にご紹介していきます。 まずは、現行車でこれまでレンタカーや試乗等で乗ったクルマをまとめてレビューさせていただきます。

    投稿者情報

     都道府県:埼玉県
     年齢:40代
     性別:男性
     職業:IT系
     家族構成 : 既婚・子供なし

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