tanuzouさんのV60 の試乗レポート・評価

投稿日： 2019-07-23 19:25:45.0

  • ボルボ
    V60
    2018-09-01 00:00:00.0 発売
       

このクルマを一言で表すと？

  • tanuzou

  • 安全性の高いステーションワゴン

このクルマの評価

  • 総合評価

    3.6

  • 外観デザイン

    4.0

    インテリア

    3.5

    走りやすさ

    4.0

V60についてのオススメポイント

  • スタイリッシュなエクステリア
    スタイリッシュで個性的なエクステリアは、押し出しと言った次元ではなく、確かな存在感があり、エンブレムか外されも一目でボルボと感じられることはクルマとしてはとても重要なことです。

    高い安全性
    全てのグレードにおいて、先進安全装備に差別が無く、全ての機能が標準装備されていること。これは下位クラスのV40でも変わる事はなく、安全性について昔から伝統的なこだわりを持つボルボらしさです。

    走りの良さと乗り心地の両立
    以前のボルボは走行性能といった点ではドイツ勢は勿論、フランス勢にも後塵を拝すレベルで、お世辞にも走りが良いなどとは感じられませんでしたが、この新しいＶ６０は乗り心地も良く快適ななかで、それなりにのハイペースで走らせたとしても、走りを楽しむことが出来るレベルに仕上がりました。

V60についての不満な点

  • 後席のエアコンが吹き出し口だけになったこと。
    ガソリンの上位１グレード以外は通常の2ゾーン温度調整エアコンとなってしまいました。ハイブリッドはスペースの問題のようですが、ガソリン車なら全グレードで対応してほしいところですね。

    エアコン調整がセンターディスプレイのタッチパネルのみ
    操作性はプジョーのそれと比べると良好でしたが、やはりメルセデスＡクラスなどのように機械的なスイッチもほしいです。

    ディーゼル仕様が未設定
    ハイブリッド並みに実燃費の良いディーゼルはＥＶ化で嫌われ始めておりボルボでは日本での販売を見合わせていますが、このクラスになれば、ガソリン車は燃費もイマイチなのでディーゼル仕様もほしいところです。

V60を運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
  • 運転後の感想について
  • プジョー５０８と比較しました。
    回転式のダイヤルのようなスターターを右に回すとエンジンが始動し、アイドリングが始まります。２Ｌの直噴ガソリンターボは直噴らしいガラガラとディーゼルに似たエンジン音を室内にわずかに伝えますが、静粛性は十分なレベルです。全域でトルク約３５０Ｎを出すエンジンはプジョー５０８のガソリン仕様と比較するとあきらかに力強く、アイシンＡＧ製の８速ＡＴは変速もスムーズで１,７００kgの堅牢な作りのボディを軽々と加速させてくれます。
    かつてのボルボとは違い、カーブでもしっかり踏ん張り思った通りのラインを通ってくれるなかなか走りのレベルも高く、山坂を走っても楽しめそうなクルマでした。
    定評ある安全装備や運転支援機能を備え、走りも良くてどこまでも走っていけそうなクルマでした。

    サイズは大きめですが、内容からすれば価格も適正なのでもしもディーゼル仕様が出たら、個人的にもほしいクルマのひとつになりました。

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この試乗レポート筆者のプロフィール

    • tanuzou さん

      検定ベストスコア： 72 点

      ランキング： 26位

  • どちらかというとコンバクトかーが好きです。 国産や輸入の小さめのクルマを中心にご紹介していきます。 まずは、現行車でこれまでレンタカーや試乗等で乗ったクルマをまとめてレビューさせていただきます。

    投稿者情報

     都道府県：埼玉県
     年齢：40代
     性別：男性
     職業：IT系
     家族構成 : 既婚・子供なし

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