tanuzouさんの508SW の試乗レポート・評価

投稿日： 2019-07-23 13:03:07.0

  • プジョー
    508SW
    2019-06-01 00:00:00.0 発売
       

このクルマを一言で表すと？

  • tanuzou

  • スタイリッシュなステーションワゴン

このクルマの評価

  • 総合評価

    3.7

  • 外観デザイン

    4.0

    インテリア

    3.6

    走りやすさ

    4.0

508SWについてのオススメポイント

  • 美しいエクステリア
    フロントからリヤにかけて流れるようなエクステリアデザインは、美しく艶やかで、デザインを大切にするフランス車らしい魅力的なスタイルです。

    乗り心地と走りのバランスの良さ
    十分なパワーとトルクを発生する１.６Ｌのダウンサイジングターボエンジンを搭載し、前後のバランスもよく、乗り心地もしなやかで、フランス車の伝統的なカーブでブレーキを控えめにして流れるようにカーブを曲がることのできる性能をゆとりをもって持たされています。

    良心的な価格設定
    先進安全装備、ナビ、スマホ対応、このクラスの上級車に求められるものはＥＴＣの他は全て標準装備されており、４４２万円のベースグレードも見せかけではない、パワーシートなどは省かれますが、基本装備はほぼ変わらず普通に乗れるクルマです。　これは必須オプション多数のＶＷ、アウディやメルセデスなどの他メーカーと比べるととても良心的な価格設定です。

508SWについての不満な点

  • 消えた後部座席のエアコン調整機能
    ３ゾーンの温度調整機能が、一般的な２ゾーンになって、現行ボルボＶ６０もそうですが、先代５０８にあった後部座席のエアコン調整は省略されてしまいました。
    ３０８クラスではもともと未装備ですが、フラッグシップとなるこのクラスでは残念なことです。

508SWを運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
  • 運転後の感想について
  • 気になっていたボルボのＶ６０と比較のため試乗させてもらいました。
    プジョー３０８オーナーなので基本的に出たプジョーは全て試させてもらいますが、前々から気になっていたボルボＶ６０と丁度でたばかりの５０８ＳＷを比較します。
    ＡＴは両車ともアイシン製の８ＡＴとおそらく類似したものと思われ、いずれも瞬時に変速して、同クラスパサートのＤＳＧのように、急にアクセルを踏み込んだ時の空走感もありません。全機種でパドルシフトを装備する５０８ＳＷの方が運転を楽しむ上では少し優位でしょうか。
    乗り心地は両車とも洗練されていて、バタつきもなく、静粛性も十分です。アイドリング時にはガソリン車といっても直噴なのでガラガラと少しディーゼルのような音が出ますが、遮音性はわずかに５０８ＳＷが優位、ハンドリングはＶ６０もなかなか良い感じでしたが、５０８ＳＷの方が走らせて楽しいという感じでは一枚上手な感じです。絶対スピードは必要ない日本においては十分な動力性能と走りの性能を備えていました。　

    Ｄセグメントに相当する大きめの実用的なステーションワゴンをお探しならば、安心なアイシン８ＡＴを装備し、ボルボＶ６０より割安な価格設定などなかなかにオススメなクルマですね。

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    2019-06-01 00:00:00.0 発売
       

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この試乗レポート筆者のプロフィール

    • tanuzou さん

      検定ベストスコア： 72 点

      ランキング： 26位

  • どちらかというとコンバクトかーが好きです。 国産や輸入の小さめのクルマを中心にご紹介していきます。 まずは、現行車でこれまでレンタカーや試乗等で乗ったクルマをまとめてレビューさせていただきます。

    投稿者情報

     都道府県：埼玉県
     年齢：40代
     性別：男性
     職業：IT系
     家族構成 : 既婚・子供なし

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