tanuzouさんのMAZDA3ファストバック の試乗レポート・評価

投稿日： 2019-07-17 12:51:02.0

  • マツダ
    MAZDA3ファストバック
    2019-05-01 00:00:00.0 発売
       

このクルマを一言で表すと？

  • tanuzou

  • プレミアムカーへの挑戦

このクルマの評価

  • 総合評価

    3.5

  • 外観デザイン

    3.8

    インテリア

    3.5

    走りやすさ

    3.3

MAZDA3ファストバックについてのオススメポイント

  • 凛とした佇まい
    エクステリアデザインの美しさと他の国産ライバル車にはない艶やかさを持ち合わせた秀逸なエクステアです。

    上質な内装
    メルセデスのＡクラスやレクサスＣＴあたりと比較しても同等以上と言えるプレミアム感のある内装は、カローラスポーツ、シビック、インプレッサなど国産同クラスのクルマを凌駕しています。

    ビルトインされたセンターディスプレイ
    標準装備で見やすい位置に配置された横長のセンターディスプレイは、クルマの各種設定を行えるほか、Apple CarPlayやAndroid Autoという一般的なスマホ連携アプリに対応しており、オーディオ、電話はもちろん、スマホアプリのナビ機能をセンターディスプレイに表示することも可能で、スマホを使用していれば、もはやナビをオプションする必要すらありません。
    これは、現行の多くの欧州車、米国車では常識となっていますが、上記の国産ライバル３車種ともオーディオレス仕様となっており、マツダ３に大きく遅れをとっています。

MAZDA3ファストバックについての不満な点

  • アクセラより高くなってしまった価格
    中身の充実を考えれば仕方ありませんが、従来は他の国産ライバル車よりナビ分安かった価格がほぼ同等になってしまったのは残念なところです。

    よくない後方視界
    この車に限らず、最近のこのクラスはデザイン優先なのか後方視界が悪いクルマが多いです。

MAZDA3ファストバックを運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
  • 運転後の感想について
  • 期待のマツダ３に試乗させていただきました。
    所有車のプジョー３０８ハッチバック１.６ディーゼルとの比較をしてみます。
    室内に入ると、明らかにプジョーより質感の高い内装が目に付きます。プジョー３０８とて、国産の他のライバルには負けてない質感なのですが、マツダ３は別格です。

    走り始めると、なかなか静粛性が高く、室内にいる限りボルボＶ４０のディーゼルのように明らかにディーゼル車とは認識できませんが、これはディーゼルのこのクラスとしては静かなプジョー３０８も同等で差はありません。差を感じたのはパワー感です。プジョー３０８と同等のパワーと加速性能を得るには５００回転ほど多めに回さないと得られない感じでした。あとは４０～８０km/hくらいの追い越しに必要な加速性能があきらかにプジョー３０８のそれとくらべて弱い印象でした。　国産ライバル車のガソリン車と比べたら同等程度な感じでしたが、このレベルだと欧州では競合相手となるベンツＡクラスやＢＭＷ１シリーズあたりの２Ｌディーゼルには加速性能では手も足も出ない感じで、そこが正直に物足りませんでした。

    エンジンのフィーリングの改善はマツダ車の昔からの課題と感じていますが、今回のプジョー３０８の１.６Ｌディーゼルとの比較でもやはりスペックは同等に近くとも、実際の性能や官能性能ではあきらかに差をつけられていましたね。

    いまのままのエンジンでは、マツダ３が多少安くて豪華でも、個人的には走りの気持ちよさが優先ですので、買い替えでもプジョー３０８となりますね。

    ２.２のディーゼルを積めばパワー面では解決しますが、こんどは大事な前後バランスが悪くなります。ここはなんとしても１.８Ｌディーゼルの改良を頑張ってほしいところです。

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この試乗レポート筆者のプロフィール

    • tanuzou さん

      検定ベストスコア： 72 点

      ランキング： 26位

  • どちらかというとコンバクトかーが好きです。 国産や輸入の小さめのクルマを中心にご紹介していきます。 まずは、現行車でこれまでレンタカーや試乗等で乗ったクルマをまとめてレビューさせていただきます。

    投稿者情報

     都道府県：埼玉県
     年齢：40代
     性別：男性
     職業：IT系
     家族構成 : 既婚・子供なし

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