Daiki TakayamaさんのeKクロス の試乗レポート・評価

• 

• 三菱

  eKクロス

  2019-03-01 00:00:00.0 発売

  

     

このクルマを一言で表すと？

• 

  Daiki Takayama

• 日常を非日常にしてくれる

このクルマの評価

• 総合評価

  4.3

• 外観デザイン

  4.6

  インテリア

  4.2

  走りやすさ

  4.3

eKクロスについてのオススメポイント

• 試乗車はターボモデルです。
  　まず特徴的なスタイリング。デリカミニという車名でもよかったんじゃないかと思うくらいフロントマスクはデリカD:5にそっくり。サイドのキャラクターラインは継承されており、ダイナミックかつシャープなデザインです。黄色いナンバープレートがなければ、軽自動車に見えません。
  　基本的なところもブラッシュアップされていて、シフトレバーが先代の垂直から傾斜がついて操作性がUP！アクセルペダルは寝かされているので、小柄な方でも運転しやすくなりました。
  　パワートレインも新型エンジンと簡易型のハイブリッドとの組み合わせで低燃費かつパワフルな走りで、追い越し加速はとても気持ちいいです。
  　装備も充実していて、軽初のデジタルルームミラーとMIパイロット（日産：プロパイロット）がメーカーOPで選択することができます。衝突被害軽減ブレーキも全グレードで標準装備（一部グレードはレスOPも選択可能）

eKクロスについての不満な点

• 車名にクロスと付いているので悪路走破性を伸ばしてほしいと思いました。せめてエクリプスクロスのようなS-AWCを装備してどこまでも行ける性能を備えてほしかったです。

eKクロスを運転した後の感想

• 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
• 運転後の感想について
• 先代のCVTより進化していて、加速もスムーズでした。

eKクロス関連ページ

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  eKクロス

  2019-03-01 00:00:00.0 発売

  

     

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