ニヨピさんのフォレスター の試乗レポート・評価

投稿日： 2014-03-11 23:02:23.0

  • スバル
    フォレスター
    2012-11-01 00:00:00.0 発売
       

このクルマを一言で表すと？

  • ニヨピ

  • 和製カイエン

このクルマの評価

  • 総合評価

    3.2

  • 外観デザイン

    3.0

    インテリア

    3.1

    走りやすさ

    4.3

フォレスターについてのオススメポイント

  • XTに試乗しました。

    ＜エンジン＞
    スバルのお家芸2.0Lボクサーターボを搭載。
    同じく唯一ボクサーエンジンを製造しているポルシェのSUVカイエンはV6とV8を採用しており、実施「世界で唯一、ボクサーエンジンを搭載しているSUV」ということになります。だから何だという話ではありますが。
    youtubeでは0-100mを5秒でこなす動画がアップされており、正直これには懐疑的でしたが、試乗してみるとどうやらあながち嘘ではないことが分かります。歴代の国産SUVではブッチギリの加速でしょう。SUVという大柄なボディ構造のため、「突進」という表現がピッタリくる加速感です。

    ＜トランスミッション＞
    アンチCVTの私が許容できるCVTにようやく出会いました。
    このCVT、リニアトロニックは回転の上昇が速度と伴って加速するため、原付きスクーターのような「ブゥーーン」という間の抜けた加速音や、クラッチが滑っているかのような加速感がありません。またCVTにありがちなジャラジャラ音もありませんでした。
    伝達効率の点でも有利なので、この大柄なSUVとリニアトロニックというパッケージングは歓迎するべきでしょう。

    ＜スバルのAWD＞
    勿論、駆動方式はアウディのクワトロと双璧をなすスバルのシンメトリカルAWDです。試す場所がなかったため、悪路での走破性について具体的なことは言えませんが、X-MODEは雪国では頼もしい存在になるでしょう。


    ＜アイサイト付き＞
    ボルボやメルセデスの運転支援システムに機能は劣りますが、こういった重要なアイテムをより低コストで提供しているスバルに拍手です。

フォレスターについての不満な点

  • ＜硬い足回り＞
    大パワーを受け止めるべく、この手の車にしてはかなり硬いです。RAV4やCRVみたいな乗り心地を想定していると痛い目をみます。
    反面、SUVでありがちなコーナリング時のフラつきやワンテンポ遅れるような不快な揺れがないので、車酔いはしにくそうです。高いスピードレンジでもフワフワせず安定しており、タイトなコーナリングもスポーツセダンのレベルでこなします。個人的には好きです。

    ＜クロカン車ではない＞
    ラダーフレームもモノコックボディも長いストロークのサスもなくタイヤも薄い。本格的なクロカン車のような性能を求めると失望すると思います。
    例えば河川敷や荒れた林道みたいなところでは歯が立たないでしょう。
    でもそんな場所に縁もゆかりも無い圧倒的多数には、都市部での急な降雪、雪国の冬の通勤、スノボの行き帰りなんかの方がよっぽど重要です。その辺は難なく満たせていそうなので、昨今のSUVというカテゴリ内に置いては欠点にはならないでしょう。

    ＜アクセルレスポンス＞
    ある程度の速度域から自慢の馬鹿力を堪能しようとアクセルをカバっと踏み込むと、明らかにワンテンポ遅れた加速感になります。一度気になり出すと、街中のストップアンドゴーでも気になってしまうくらいに存在感があるラグです。これはS＃においても感じました。電子スロットルか、もしくはトルコンのキックダウンの時によくある遅れ感に近いものを感じたのでCVTかなと思いましたが、どうやらターボラグが原因のようです。

    ＜内装＞
    スバル社内ではいったいどういうプロセスを経て内装の設計を行っているのでしょうか。贔屓目に見て00年代のトヨタ200万円代クラスのレベルです。
    何もレンジローバーと張り合うことを望む人なんていないでしょう。
    お金をかけなくても満足できるもの(それっぽいもの)を作れることを、スズキはキザシで、トヨタはハリアーで、マツダはアクセラやアテンザで証明しています。
    「スバルはメカに金をかけてるから内装を気にする必要はない」なんてのはインプレッサSTIなら成り立つ話です。フォレスターのターゲット顧客層は走り屋ではありません。
    質感とデザインにおいては他社に2歩遅れてると感じざるを得ません。せめてボルボのように意志が感じられる製品になることを望みます。
    ユーテリティについても特出して取り上げるポイントがありません。

フォレスターを運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
  • 理由:
    あのボディからは想像できない走りをします。
    走行性能に関しては「和製カイエン」と言っても言い過ぎではないでしょう。
  • 運転後の感想について
  • エクステリアとインテリアがハリアーだったら買ってました。
    ボルボのV40みたいな系統のインテリアもイメージに合う気がします。

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    2012-11-01 00:00:00.0 発売
       

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この試乗レポート筆者のプロフィール

    • ニヨピ さん

      検定ベストスコア： 72 点

      ランキング： 191位

  • ボルボV60とスイフトスポーツを所有。今は二輪にお熱。 只今中古で条件の良いダッヂバイパーを狙っております。

    投稿者情報

     都道府県：神奈川県
     年齢：20代
     性別：男性
     職業：IT系
     家族構成 : 既婚・子供なし

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