tanuzouさんのクラウン の試乗レポート・評価

投稿日： 2019-06-17 13:00:53.0

  • トヨタ
    クラウン
    2018-06-01 00:00:00.0 発売
       

このクルマを一言で表すと？

  • tanuzou

  • アスリートになったクラウン

このクルマの評価

  • 総合評価

    3.4

  • 外観デザイン

    3.4

    インテリア

    3.4

    走りやすさ

    3.7

クラウンについてのオススメポイント

  • 一目見てクラウンと認識できること
    バッチを外しても漂うクラウンの品格とイメージが保たれているのは、クルマのアイデンティティとしては実はとても重要なことです。

    本当に安心して飛ばせるクルマ
    いままでグレードでアスリートなどというものもありましたが、欧州車のＢＭＷ３シリーズあたりと比べると、到底走りで太刀打ちできるレベルではなく、走りについてはゼロクラウン以降もはっきり次元が違うと先代までは感じていました。今回のクラウンはＢＭＷと同様のレベルで安心して体をあずけられる、飛ばせるクルマに仕上がりました。

    室内の質感もグレードアップ
    先代でかなり改善された、内装の質感はさらにグレードアップして、欧州のプレミアムカー、ＢＭＷ、メルセデスなどと比べても、それを超える質感を持っています。

    大人４人で旅行可能な実用性
    大人４人分の室内空間をもち、ラゲッジルームは数日間の旅行に十分なスペースを確保しています。

クラウンについての不満な点

  • 高くなった価格
    ＢＭＷ３シリーズの価格に近いレンジとなっているのが、輸送費が安めで、販売数が多い国産車としては不満点ではあります。

クラウンを運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
  • 運転後の感想について
  • ＲＳの２Ｌターボに試乗させてもらいました。
    このエンジンはレクサスなどでよく使われている、低回転からトルクのあるエンジンに高級車らしく８速のトルコンＡＴを組み合わせています。最新のＡＴらしくロスなくダイレクトに変速するので、運転の楽しさでは、踏み込んだ時に空走感があるハイブリッドのＣＶＴよりもずっと良い感じでした。
    これはハイブリッドも同様ですが、コーナーリングの安定感、ステアリングの正確性など、安心してペースを挙げられるクルマに仕上がりました。

    一般道に近いニュルブルクリンクでチューニングしたという足回りはいままでのクラウンではありえない気持ちの良いものでした。

    今回のクラウンは欧州車の走りは魅力的だけれど故障が心配という方にはオススメの一台ですね。

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この試乗レポート筆者のプロフィール

    • tanuzou さん

      検定ベストスコア： 72 点

      ランキング： 26位

  • どちらかというとコンバクトかーが好きです。 国産や輸入の小さめのクルマを中心にご紹介していきます。 まずは、現行車でこれまでレンタカーや試乗等で乗ったクルマをまとめてレビューさせていただきます。

    投稿者情報

     都道府県：埼玉県
     年齢：40代
     性別：男性
     職業：IT系
     家族構成 : 既婚・子供なし

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