B2-UNITさんのパジェロ の試乗レポート・評価

投稿日: 2019年04月28日

  • 三菱
    パジェロ
    2006年10月 発売
       

このクルマを一言で表すと?

  • B2-UNIT

  • 哀愁漂うSUV

このクルマの評価

  • 総合評価

    3.3
  • 外観デザイン

    3.0

    インテリア

    3.4

    走りやすさ

    3.3

パジェロについてのオススメポイント

  • ロングエクシードに試乗。エンジン音、振動はガソリン車に比べて大きく、ディーゼルエンジンであることがすぐ分かります。最新のクリーンディーゼルに比べても賑やかな感じです。エンジン性能ですが、最大トルクが2000rpm付近で発生するので市街地走行で力不足を感じる事は有りません。走行時のフィーリングは道路の繋ぎ目等でもタイヤのエア容積が大きいので、ソフトな当たりです。ある程度速度を上げるとエンジンノイズはガソリン車と変わらないレベルです。ブレーキは真綿で締め付ける様な感覚で踏む力に応じて、重い車体をコントロールします。重量を考慮すれば十分合格点です。 取り回しは、巨漢で最小回転半径が5.7mですので、苦労するかなと思いましたが、特に狭い駐車場以外に問題有りませんでした。運転席からの見通しも良いので、気持ちよく走れます。室内は広いです。ラゲッジルームもかなり使える広さがあります。生産終了の発表がありました。欲しい人はお早めに。

パジェロについての不満な点

  • 内装デザインは古くさい。

パジェロを運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか?
  • 運転後の感想について
  • 早く新型をみたい車種です。今のパジェロは哀愁があります。

パジェロ関連ページ

  • 三菱
    パジェロ
    2006年10月 発売
       

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この試乗レポート筆者のプロフィール

    • B2-UNIT さん

      検定ベストスコア: 78 点

      ランキング: 17位

  • 投稿者情報

     都道府県:大阪府
     年齢:40代
     性別:男性
     職業:その他
     家族構成 : 既婚・子供あり

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