Takahiro Nishikataさんのスペーシア の試乗レポート・評価

投稿日： 2019-04-20 08:40:44.0

  • スズキ
    スペーシア
    2017-12-01 00:00:00.0 発売
       

このクルマを一言で表すと？

  • Takahiro Nishikata

  • 動く家族空間(ファミリースペース)

このクルマの評価

  • 総合評価

    3.6

  • 外観デザイン

    3.2

    インテリア

    3.7

    走りやすさ

    3.7

スペーシアについてのオススメポイント

  • グレードにもよるが、パワースライドドアはやはり便利。ある程度の子供になると、ドアをかなりの勢いで開け放つことがあるが、パワースライドドアだとぶつける心配もない。両手が塞がっているときにも便利。

    室内空間はとても広く、後部座席は大人が座っても広々としている。快適に乗車できるものと思う。

    内装はいわゆる気配りがなされていて、小物の収納スペースも多く、子持ち世帯には使い勝手の良さをアピールしている。

    子供を後部座席に乗せての保育園や学校への送り迎え、買い物、お出掛け等々、どんなシーンにも対応出来るこのファミリーカーがあれば、「もうこれ以上いらないのでは？」と思ってしまうかも。

    自分のクルマに特別な何かを求めないのであれば、実用性に優れながらも女性的なデザインで、受け入れやすいエクステリアを持つこのクルマは、十分家族のメインカーとして活躍してくれることだろう。

スペーシアについての不満な点

  • 他社の軽自動車のスーパートールワゴンにも言えることだが、女性的デザインかチンピラ臭のする？デザインの二択しかない。ことカスタムと名の付くグレードの造形は、全く好きになれないし、共感できない…。普通のお父さんが乗って満足できそうなデザインにならないものか。(他社も同様)

    インパネの造形がどれも同じ。ワゴンRも似たようなデザインで、コストダウンのためとはいえ、ここまで似ていると特別感はない。

    最も残念なのは、走行性能。まず、加速の悪さにびっくりで、ミラジーノと比べても驚く程遅い…(笑)
    ターボグレードではなかったせいもあるだろうが、この車重と背の高さでは、ターボを付けたところでたかが知れていると思う。
    やはり、背が高くてパワースライドドアまで付いていると重心、剛性、重量のどの側面においても走行性能に関してはネガとなる要素が多い。

スペーシアを運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
  • 理由:
    実際に乗ってみると新たな発見があるので、毎度「違う」との評価になるのだが、徹底的に使い勝手を追求した結果だろうか、子持ち世帯には素晴らしい実用性を提供してくれる。そこは期待値以上で驚きだった。

    走行性能は実用性とのトレードオフなのか、犠牲になっており、一昔前の軽自動車にも及ばない。走行性能も安全性能の一つなので、どうにかして欲しいなと思いつつも、やっぱりスーパートールは重いんだろうな…。
  • 運転後の感想について
  • 「運転」という的に絞って言えば、全然走らない…(笑)
    カタログで車重を調べ、全高を見れば分かるが、車重が昔の普通車並みなので、最近の軽自動車は本当に重い…。ちなみに、スペーシアはスーパートールでは軽い方だと思うので、重量級の他社製スーパートールはどんなものか乗ってみたい。

スペーシア関連ページ

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この試乗レポート筆者のプロフィール

  • 人生で初めて購入したクルマは、BMW3シリーズ(E46)でした。 その後、デミオスポルト→フィアット・バルケッタ→デミオ15MBという愛車遍歴です。 JAF戦のレースにEP82スターレットとNAロードスター等で参戦していました。 耐久レースやエコカー耐久レースへの参加経験もあり、エコカーや燃費走行についても一定の知見があると思います。 趣味のドライブで、九州・東京間を何度も往復しました。長距離ドライブについては仕事でも走ることがあるので、アドバイス出来ることがあるかと思います。 クルマも好きですが、クルマを運転することが一番好きです。微力ながら、お役に立てることがあればと思います。

    投稿者情報

     都道府県：東京都
     年齢：30代
     性別：男性
     職業：公務員
     家族構成 : 既婚・子供あり

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