tanuzouさんの3シリーズツーリングの試乗レポート・評価

投稿日： 2019-04-01 13:02:13.0

BMW

3シリーズツーリング

2012-09-01 00:00:00.0 発売

このクルマを一言で表すと？

tanuzou
経済性の高い実用ツアラー

このクルマの評価

総合評価
3.4
外観デザイン
3.0

インテリア
3.4

走りやすさ
4.3

3シリーズツーリングについてのオススメポイント

徹底した走りへのこだわり
前後バランス５０：５０を目指すために、通常ならフロントに配置されるバッテリーをこのツーリングでも、リヤのラゲッジ下に配置しています。
また車両重量が重くなりがちな２Ｌディーゼル車が１６５０kgと最も軽量なガソリン車の３１８ｉと比べてわずか３０kgの重量増に収まっており、２Ｌ同士の比較ではガソリン車の３２０iは１６６０kgと１０kgディーゼル車が軽い上に僅かな重量差しかありません。ハンドリングに極めて大きく影響する前後バランスに対する並大抵ではないこだわりをもっている希少なメーカーです。
さらにタイヤサイズに関しても３シリーズはベースモデル以外はすべて２２５タイヤとしており、３４０iと呼ばれる３Ｌのトップモデルでも１７インチ→１８インチにホイールサイズが変更されるだけて、タイヤサイズが変わることはありません。他社のように安易にタイヤサイズを変えることが走りに大きく影響することを熟知しているからです。

高い実用性
室内空間の確保には不利なフロントエンジンリヤドライブの基本構成の中に、大人４人がしっかり乗れる室内空間と数日の旅行に必要なラゲッジスペースを全長約４.６m全幅約１.８全高約１.５mのＤセグメントとしてはコンパクトなボディに効率的に収めています。

良心的な価格設定
プレミアムカーにおいてもベンツやアウディでは、先進安全装備がオプションであったり、ナビがオプションであったりと、実際に使えるクルマにするにはカタログ上の車両価格に何かとオプションを購入する必要があります。ＢＭＷにおいてはこの３シリーズでも、一般的に必要なナビや基本的な先進安全装備は基本グレードでも標準装備となっています。

3シリーズツーリングについての不満な点

ややスタイル優先のラゲッジ
通常はトノカバー下の積載となるため、大きな問題ではありませんが、トノカバーを外して大荷物を積もうとした場合に、リヤドアが傾斜しているので、ボルボなどと比べると多少積載力が落ちる場合もありそうです。

3シリーズツーリングを運転した後の感想

乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
運転後の感想について
先行しているセダンの３シリーズが登場したので、まだチェックしていなかったワゴンをがサリン、ディーゼルと比較させてもらいました。

ディーゼル車となると、最新のプジョー５０８セダンあたりでもガソリン車より１００kg以上も重く、ガソリン車に比べるとややフロント側から膨らみがちになりますが、この３シリーズツーリングにあっては、重量バランスの良いせいもあって、数多ある、アウディＡ４などのＦＦ車が多いライバルと比べると、ハンドリングの良さ、カーブを曲がるときのステアリングの正確性とコーナーリングの気持ちよさという点では、メーカーが「走る歓び」を標榜するとおり他メーカーとくらべて、明らかに頭一つ抜けていると感じました。

ＢＭＷは徹底した走りに対するこだわりをもったメーカーです。その中でも３シリーズは手頃なサイズと価格で実用性の高さと走りの上質さを兼ね備えた一台です。個人的にドイツ車を選ぶなら、ほぼオプション無しで普通に乗れる良心的な価格設定と、一番の走りの良さでＢＭＷ以外には選択肢はありません。

このワゴンモデルは１年前後で日本仕様もフルモデルチェンジと予想されていますが、熟成され尽くした最終バージョンを今から買うのも価格次第では、十分アリだと感じました。

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3シリーズツーリング

2012-09-01 00:00:00.0 発売

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この試乗レポート筆者のプロフィール

- tanuzou さん
  
  検定ベストスコア： 72 点
  
  ランキング： 26位
どちらかというとコンバクトかーが好きです。国産や輸入の小さめのクルマを中心にご紹介していきます。まずは、現行車でこれまでレンタカーや試乗等で乗ったクルマをまとめてレビューさせていただきます。

投稿者情報

都道府県：埼玉県
年齢：40代
性別：男性
職業：IT系
家族構成 : 既婚・子供なし