tanuzouさんのAクラス の試乗レポート・評価

投稿日： 2019-02-18 13:06:40.0

  • メルセデス・ベンツ
    Aクラス
    2018-10-01 00:00:00.0 発売
       

このクルマを一言で表すと？

  • tanuzou

  • クールなメルセデス

このクルマの評価

  • 総合評価

    3.3

  • 外観デザイン

    3.4

    インテリア

    3.2

    走りやすさ

    3.3

Aクラスについてのオススメポイント

  • クールなデザイン
    最近ではＧＬＡなどのようにクールさと上品さに適度な押し出し感を備えたデザインとなっていますが、この新型Ａクラスはさらにクールな印象を与えています。
    それはクルマがアイデンティティを表現するアイテムの一つである以上、クルマとしてとても重要な要素です。

    高い実用性
    全長約４.4m、幅約１.８m、高さ約１.４mと平均的なＣセグメントハッチバックボディに大人４人が普通に乗れる空間と約３００Ｌ程度の実用的なラゲッジルームも確保しています。

    全く新しいインパネ
    横長の２つの液晶パネルを並べて左側のナビなどの画面と右側のメーターパネルを表示しています。
    もはやメーターパネルを模したものではなく、横長の液晶ディスプレィそのものとなりましたし、言葉による指示によりエアコンの温度調整などやナビへの指示ができるなど、まさに２０１９年の先進的な新型車に乗っているという新しさを感じます。

    エアコンのコントロールスイッチ
    温度調整など液晶パネルでも専用のコントロールノブで対応できます。最近のプジョーなど液晶パネルだけのエアコン操作に不便を感じることもありません。

Aクラスについての不満な点

  • レーダーセイフティーパッケージがオプション
    さまざまな先進安全装備のそろうパツケージはその分の価格を上げて標準装備とすべきです。

    ＭＢＵＸがオプション
    目玉といわれる音声指示ができるＭＢＵＸが実はナビとのセットオプションです。

Aクラスを運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
  • 運転後の感想について
  • Ａ１８０スタイルＡＭＧを試させていただきました。
    直線中心の国産車のような試乗コースのため、コーナーリングなどの感触はほとんど確かめることはできませんでした。気になったのはロードノイズと４０００～５０００回転まで踏み込んだときのエンジンノイズ。嫌な音ではありませんが、快音でもなく、モデルチェンジ前のＡクラスや比較試乗したＣＬＡの方が静粛性は一段上に感じました。

    また、１.３Ｌのエンジンは１.６Ｌの旧型と比べるとスペックではほぼ同じですが、普段の走行では差はあまり感じないものの、踏み込んでいったときの実際のパワー感ではやや劣る感じです。

    試乗車で総額約４４０万円とのことで、現時点では静粛性もパワー感も私が足としている現行プジョー３０８１.６ディーゼルの方がすこし上ですし、価格もプジョー３０８より１００万程度高く、個人的には価格相応の価値はあまり感じませんでしたが、プレミアムカーのメルセデスとしては十分バリューな価格設定ですね。

    願わくばメルセデスはプレミアムカーでありプレミアムではないプジョーより高価なのは当然なので、３２８万円からなんて野暮な価格訴求はせず、安全装備とナビ込の価格で３９８万などとした方が実際にオーナーになる方のためにもよいですね。４００万以上払って３２８万のベンツ買ったと見られたらオーナーとしては気分良くないですから。

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この試乗レポート筆者のプロフィール

    • tanuzou さん

      検定ベストスコア： 72 点

      ランキング： 26位

  • どちらかというとコンバクトかーが好きです。 国産や輸入の小さめのクルマを中心にご紹介していきます。 まずは、現行車でこれまでレンタカーや試乗等で乗ったクルマをまとめてレビューさせていただきます。

    投稿者情報

     都道府県：埼玉県
     年齢：40代
     性別：男性
     職業：IT系
     家族構成 : 既婚・子供なし

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