せんごくさんのエクリプスクロス の試乗レポート・評価

• 

• 三菱

  エクリプスクロス

  2018-03-01 00:00:00.0 発売

  

     

このクルマを一言で表すと？

• 

  せんごく

• クーペスタイルＳＵＶ

このクルマの評価

• 総合評価

  3.1

• 外観デザイン

  3.0

  インテリア

  3.1

  走りやすさ

  3.3

エクリプスクロスについてのオススメポイント

• 今回試乗したのは、三菱ECLIOSE CROSS。エンジンは1.5ℓのDOHCターボ、8速ＣＶＴです。グレードは“Ｇ Plus Package”で、最上級グレードの４ＷＤになります。
  
  1.5ℓとは思えない加速
  エンジンは1.5ℓですが、ターボラグが殆ど無くアクセルを踏み込むとすぐにブーストがかかり、車重を感じさせない加速が長く続きます。CVTも良く出来ていて、滑りを感じさせないダイレクト感がありました。
  
  見切りの良いコクピット
  運転席に座ってエンジンをかけるとヘッドアップディスプレイが起き上がり、まるで戦闘機の様。アイポイントはやや高めで見切りが良く、また、クーペスタイルですがリアガラスが2段に分かれていて後方視界も良くなっています。メーターもアナログメーターが採用され視野性が良いです。更に良いのはパドルシフト。ステアリングコラムに固定されているので、ハンドルを切ってもパドルの位置が変わらないのでコーナリング中も操作できます。（ハンドル側に付いているとハンドルを持ち替えた時にパドルの位置が分からなくなる）
  
  重厚感がある外観から想像もつかないダイレクト感があり、久しぶりに運転していて楽しい車でした。
  

エクリプスクロスについての不満な点

• パワーの出方が唐突で、ラフにアクセルを開けてしまうと思った以上に加速する。ターボ効果がある分、燃費が気になる。

エクリプスクロスを運転した後の感想

• 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
• 理由:

  1.5ℓとは思えない加速。三菱の４ＷＤターボは王道でしょう。
• 運転後の感想について
• 見た目の重厚感とは違い、ひらひらとコーナリングし軽やかに加速、車との一体感があって良い。エボリューションの様にもっと過激にしてもいいと思う。

エクリプスクロス関連ページ

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  エクリプスクロス

  2018-03-01 00:00:00.0 発売

  

     

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