aladeen987さんのメガーヌ の試乗レポート・評価

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• ルノー

  メガーヌ

  2011-02-01 00:00:00.0 発売

  

     

このクルマを一言で表すと？

• 

  aladeen987

• 毎日乗れるサーキットマシン、メガーヌRS

このクルマの評価

• 総合評価

  3.9

• 外観デザイン

  4.6

  インテリア

  3.7

  走りやすさ

  4.0

メガーヌについてのオススメポイント

• ディーラーにてジョンシリウスメタリックのメガーヌRS（６MT)を試乗。
  純正エアロパーツが装着されているので普通のメガーヌと違い筋肉質なデザインが施されている。また、オプションのジョンシリウスメタリックという黄色のペイントも400万円ぐらいの車にはあり得ないほどの黄金の輝きを放つ。
  ドアを開け、黄色のステッチが施されたレカロのセミバケットシートに身を包むと、車の「本気さ」がますます伝わってくる。シフトレバーの合皮にも黄色いステッチが施されており、さらにシートベルトも外装と合わせた黄色である。
  カードキーをセンターコンソールに差し込み、エンジンを始動すると、「ブオン！」と普段聞き慣れていない低音が車内に響く。
  ミッションはショートストロークではないが、扱い易い。
  ハンドルも適度に重く、電動式だが油圧式のステアリング並みに路面の情報が明確に伝わってくる。
  ブレーキもBremboが標準でついており、車をしっかりと止めてくれる。
  エンジンのレブリミットは低めだが（約6500回転）、低い回転数から力強く加速し、アクセルから足を離すと「ポンポン」とアフターファイアーの音がする。
  ０−１００km・hタイム、出力、加速度、スロットル開度などが映し出されるRENAULT SPORTメーターもゲームっぽくて楽しい。
  高速コーナーでも非常に安定しており、トルクステアもターボラグも皆無。
  ５人分の席があり、トランクもすごく広くは無いが、十分使える大きさ。また、後ろの席を倒すと、自転車ぐらいの荷物でも簡単につめるので実用的だ。
  パフォーマンスもすばらしく、ノーマルでサーキットにも行けるほどのポテンシャルを持ち、実用的で普段の街乗りでも楽しめる車である。
  
  

メガーヌについての不満な点

• カタログで写真をみるとコンパクトカーに見えるが、実際の所幅が広く、FF である事から小回りはこのサイズの車にしては効かないので少々細い道を通る場合は運転しづらい。しかし、慣れると大丈夫だと思う。また、265馬力を耐えるため強化クラッチが使われているので、クラッチペダルが非常に重く、ミートポイントが狭い。試乗の際、一回エンストを起こしてしまったが、店長いわく、試乗する半数の人もエンストを起こすとか。渋滞に引っかかるとちょっとしんどいかもしれない。
  また、メーターがドライバーの正面ではなく天井の方に向いており、少々見にくい。サーキットで走る際、ヘルメットをかぶった時にちょうどメーターがドライバーの正面に向くように作っているらしい。
  デザイン上後ろの窓が非常に小さいが、そこはバックカメラでカバーできる。

メガーヌを運転した後の感想

• 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
• 運転後の感想について
• 乗り心地は確かに堅いが、ボディーもしっかりしており、足が柔らかいフランス車の中で堅いので、あまり気にしない。
  純正のレカロのホールド性は高いが、高さ調整が出来ないため、シートに体が合わない人には不向き。
  非常にスポーティーで街中にあまり見ない車なので、私のような車マニアには完璧な車。

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  メガーヌ

  2011-02-01 00:00:00.0 発売

  

     

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