tanuzouさんのCX-8 の試乗レポート・評価

投稿日： 2018-12-18 12:55:22.0

  • マツダ
    CX-8
    2017-12-01 00:00:00.0 発売
     

このクルマを一言で表すと？

  • tanuzou

  • マツダのガソリン大型ＳＵＶ

このクルマの評価

  • 総合評価

    3.5

  • 外観デザイン

    4.0

    インテリア

    3.4

    走りやすさ

    3.3

CX-8についてのオススメポイント

  • 美しいデザイン
    クルマである以上カッコよさは重要です。そのカッコよさをきちんと突き詰めたデザインは、フランスやイタリア車のような、艶やかさや色気といったものを感じられる魅力的なエクステリアに造り上げています。

    ２.５Ｌターボでゆとりの動力性能
    ４２０nmのトルクを２０００回転で発生する２.５Ｌのダウンサイジングターボは、２３０psを４２５０回転で発生させるゆとりのあるエンジンです。

    全機種で先進安全装備を標準装備
    自動ブレーキだけでなく、国の機関の評価基準による先進安全装備のランク付けの「サポカーＳワイド」に全機種が該当しています。マツダはボルボと同じくグレードによる安全装備の差も少なく、高いレベルで標準装備となっています。

    大人７人が最大乗車可能な室内
    全長４.９mあるため、サードシートの足元はやや窮屈ですが、サードシートに座ってもセカンドシートの下に靴先が収まるなど適切な設計により、サードシートは女性などなら、それなりに大人でも使えるスペースになっています。

CX-8についての不満な点

  • 前方左右が見えない搭載カメラ
    せっかく前端を写すカメラがあるのですが、左右方向まで確認するのは困難です。
    ここは単眼カメラではなく、前端部に２つ以上のカメラを装備して前方の左右をしっかりと確認できると左右からのクルマや人の接近が確認できて良いと感じます。
    かなりボンネットの長い車なので改良した方がよいですね。

CX-8を運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
  • 運転後の感想について
  • １８３０kgと軽くはないＤセグメントのクロスオーバーを２.５Ｌと大きめのダウンサイジングターボで走らせるクルマです。６ＡＴとのマッチングも良く、２０００回転程度までを使って手動でギヤをどんどん上げていくと、ダウンサイジングターボらしく、その回転域だけでも十分な加速を得ることができました。試乗コースは直線中心でエンジン性能程度しか確認できませんでしたが、無駄な動きは少なくて運転が楽しめそうな車でした。

    乗り心地もなかなかで、価格もフル装備で４２４万とＤセグメントクラスにしては安めです。国産車には同クラスのライバルは存在せず、ＢＭＷのＸ３やＸ５、ＡＵＤＩＱ５、ボルボＸＣ６０あたりの輸入車がライバルとなります。その中では、やはり価格なりの部分もありますが、同列に比較しうるレベルに仕上がったクルマといえます。

    欧州車風に仕上がった売れているのもわかる良いクルマにガソリン車という選択肢が増えたのは歓迎すべきことです。大きめのＳＵＶをお探しの方にはオススメのクルマですね。

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この試乗レポート筆者のプロフィール

    • tanuzou さん

      検定ベストスコア： 72 点

      ランキング： 26位

  • どちらかというとコンバクトかーが好きです。 国産や輸入の小さめのクルマを中心にご紹介していきます。 まずは、現行車でこれまでレンタカーや試乗等で乗ったクルマをまとめてレビューさせていただきます。

    投稿者情報

     都道府県：埼玉県
     年齢：40代
     性別：男性
     職業：IT系
     家族構成 : 既婚・子供なし

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