tanuzouさんのEペイス の試乗レポート・評価

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• ジャガー

  Eペイス

  2018-02-01 00:00:00.0 発売

  

     

このクルマを一言で表すと？

• 

  tanuzou

• ランドローバージャガー仕立て

このクルマの評価

• 総合評価

  3.6

• 外観デザイン

  3.6

  インテリア

  3.5

  走りやすさ

  4.0

Eペイスについてのオススメポイント

• ジャガーらしいスタイリング
  最近のジャガーのデザイン言語に従った上品でスタイリッシュなエクステリアです。
  
  基本が本格４ＷＤのレンジローバー
  同じ会社の別ブランドのクルマである、本格的なＳＵＶのレンジローバーイヴォーグやランドローバースポーツと共通部分の多いモデルとなっており、そのことはこのＥ－ＰＡＣＥがスタイリッシュなだけの見せかけのシティＳＵＶとは異なる、本物のクロカンＳＵＶ性能を持っていることを意味します。
  この車では通常そのような用途に使うことは無いと思われますが、イザというときには真価を発揮することでしょう。
  
  ゆとりの動力性能
  １５００回転程度の低回転域からしっかりとトルク感を感じる２Ｌのディーゼルエンジンは必要にして十分以上のゆとりの動力性能を持っています。しかも、同排気量のガソリンモデルよりも価格が安く設定されるのも良い点です。
  

Eペイスについての不満な点

• 約３３０Ｌの実ラゲッジ容量
  実測で奥行約８０cm、幅約１００cm、トノカバーまでの高さ約５０cm、トノカバーの奥行約５０cmとなっており、トノカバー下に実際にスマートに詰めるラゲッジ容量はおよそ３３０Ｌとなり、トノカバー上もスペースに含めていると思われる、カタログ値の４８０Ｌよりもかなり少なめです。

Eペイスを運転した後の感想

• 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
• 運転後の感想について
• 次のクルマ候補として試乗させてもらいました。
  
  試乗車は総額約６００万のＳＥグレードでレザーシートでした。
  ドアの開閉感も重厚ですし、新型車両のため、レンジローバーイヴォーグよりも室内の質感は上がっていて良い感じに仕上がっています。
  
  走り出すと、ディーゼルを感じさせない静粛性の高さがあり、軽くアクセルを踏み込むと２０００回転未満でもしっかりとしたトルク感が実感でき、とても快適に走らせることができました。
  直線中心の試乗コースのため、コーナーリングをしっかりと確認できませんでしたが、山坂でも楽しめそうな足回りやハンドリングをもっていました。
  
  ４５１万のディーゼルモデルが価格的には魅力的なのですが、在庫がないとなると値引き等はきびしくなるので、実質的には５３０万から買えるクルマとなるのが、現在のところ少々残念ではあります。
  
  スタイル的な個人の好みとしてはイヴォーグの方が好きですが、中々に魅力的なＳＵＶがまた増えましたね。

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  2018-02-01 00:00:00.0 発売

  

     

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